Doppio 40hp?

Ciao a tutti.
In fase più o meno finale riguardo la scelta del nuovo gommone (Mar.Sea SP90 o Lomac 540in), mi è venuto un dubbio riguardo la motorizzazione. Combinando un 4t di circa 80hp con un ausiliare da 5hp siamo più o meno sui 190 kg. Ed il 5hp sarebbe abbastanza poco efficace in casi di avaria in condizioni non ottimali. Montando due 40hp carburati 3cilindri Selva o Yamaha, il peso sarebbe praticamente identico, se non inferiore, ed anche la spesa, manutenzioni a parte, abbastanza similare. Però con anche con un 40hp solo torni. Qualcuno ha già provato questo tipo di soluzione? Quali potrebbero essere i contro?
Fabrizio

Ciao , io penso che se cerchi la sicurezza non la trovi in modo assoluto con la doppia motorizzazione : buona parte dei possibili guasti sono quelli dell'impianto elettrico , e in questi casi sarebbe meglio un ausiliario , con avviamento manuale e serbatoio separato.

Sullo specchio di poppa dei due gommoni che hai scelto non credo ci sia spazio per montare 2 motori.

spargiotto ha scritto:

Ciao , io penso che se cerchi la sicurezza non la trovi in modo assoluto con la doppia motorizzazione : buona parte dei possibili guasti sono quelli dell'impianto elettrico , e in questi casi sarebbe meglio un ausiliario , con avviamento manuale e serbatoio separato.

Che tipo di guasti potrebbero derivare dall'impianto elettrico? io ho già ora due batterie per il singolo fuoribordo, dato che è molto più probabile che vada in tilt una batteria che una centralina (e comunque mi è successo sia l'uno che l'altro). Utilizzerei comunque due circuiti separati per l'elettricità e per la benzina (compresi due filtri decantatori, anche se con i carburati la goccia d'acqua non fa gli stessi danni che con l'iniezione). Tra l'altro, devo verificare, ma credo che i carburati possano portire manualmente anche con batteria giù. Avevo un 5hp su un vecchio Marshall 4,10, e mi sembrava adeguato. Ho provato lo stesso ausiliare su un 5,40 di un amico, ed ho avuto la netta sensazione che con mare formato e vento contro non sarebbe stato all'altezza della situazione.
Fabrizio

MaxM100 ha scritto:

Sullo specchio di poppa dei due gommoni che hai scelto non credo ci sia spazio per montare 2 motori.

Dovrei verificare, ma se non ci sono controindicazioni particolari all'uso dei due motori (ad esempio non mi sembra sia disponibile la versione controrotante su queste potenze, e non so cosa potrebbe comportare), potrei anche pensare di orientarmi su un modello diverso di gommone che lo consenta. Per me la sicurezza è molto importante, dato che a mare ci lavoro, e che mi trovo spesso fuori in posti sperduti e condizioni non ottimali, e questa idea del doppio 40hp carburato mi intriga.
Fabrizio

Considera le prestazioni inferiori ed i consumi nettamente superiori, oltre alla mancanza di spazio nella zona balneare poppiera.

e che lo terrai vita natural durante perchè un gommo motorizzato con 2x40cv non lo rivendi manco morto

già!

marco57 ha scritto:

Considera le prestazioni inferiori ed i consumi nettamente superiori, oltre alla mancanza di spazio nella zona balneare poppiera.

Lo spazio balneare per me non è un problema, dato che uso il gommone per lavoro. Per "nettamente superiori" cosa intendi di preciso? che tipo di differenza percentuale dovrei aspettarmi?

Fabrizio

mavala ha scritto:

e che lo terrai vita natural durante perchè un gommo motorizzato con 2x40cv non lo rivendi manco morto

Questo potrebbe essere un problema, ma potrei comunque vendere separatamente i componenti. Mi interessano di più i problemi tecnici. da un punto di vista squisitamente funzionale, ci sono esperienze in merito?
Fabrizio