Prolema mercury 75 va a due cilindri [pag. 2]

leurino ha scritto:

MaxM100 ha scritto:

Se lo statore è già stato cambiato con il nuovo tipo, probabilmente è la centralina. Altra ipotesi la bobina che serve la candela di quel cilindro.

Per saperlo bisogna seguire le procedure del manuale, oppure andare a caso ( cambia pure la S con due Z ) e rischiare di cambiare pezzi inutilmente.

Ma le bobine si rompono o si esauriscono, cioe' e' possibile che da una bobina esca Piu' corrente che da un altra?

ocramx ha scritto:

leurino ha scritto:

MaxM100 ha scritto:

Se lo statore è già stato cambiato con il nuovo tipo, probabilmente è la centralina. Altra ipotesi la bobina che serve la candela di quel cilindro.

Per saperlo bisogna seguire le procedure del manuale, oppure andare a caso ( cambia pure la S con due Z ) e rischiare di cambiare pezzi inutilmente.

Ma le bobine si rompono o si esauriscono, cioe' e' possibile che da una bobina esca Piu' corrente che da un altra?

La bobbina è un trasformatore,in questo caso elevatore di tensione.
A consuamarsi non si consuma,ma date le elevate tensioni in gioco (specialmente nell'avvolgimnto di uscita ossia quello verso le candele) è possibile che vada in dispersione (magari proprio ad alti regimi che corrispondono a tensioni più elevate),per cui c'è un abbassamento della tensione d'uscita con conseguente riduzione del rendimento del cilindro sefrvito.
Dicevi che la procedura del manuale è complicata.... almeno provaci,come fai a riparare un guasto (soprattutto se elettrico) senza effettuare qualche misura?
Cercare di fare una media di quante persone hanno avuto lo stesso guasto e quale parte hanno sostituito non ti da garanzia...

Ad esempio puoi fare:
-a motore in moto misura le tre tensioni che arrivano alle bobbine (dalla centralina)...vedi se sono uguali (prova a regime minimo e medio/massimo).....atteanzione però,la tensione si aggira attorno ai 350-400 Volt in alternata!!
-a motore spento stacchi le tre bobbine sia lato candela che dal lato centralina e misuri gli isolamenti di ognuna, sia dal lato AT (alta tensione ossia lato candele) sia dal lato BT (bassa tensione,ossia lato centralina).Grazie ocramx, ma vorrei capirci un Po di Piu', il manuale lo leggo ma non capisco Piu' di tanto. Ho fatto qualche prova staccando una per una le pipette delle candele ma devo misurare con un test ? Non e' pericoloso conoyore acceso e corente alternata? Non ho Piu' fiducia nei meccanici, mi se mbra che sono tutti pronti a spennarti e basta.sto cercando la centralina usata conosci qualcuno che potrebbe averla?
Saluti

ocramx ha scritto:

Non conosco nessuno purtroppo....se abitassivicino a me potremmo provarci la mia....
La pericolosità dei test col motore in moto è relativa,devi fare attenzione quando misuri con i puntali del tester a non fare cortocircuito.Per quanto riguarda danni alla persona io qualche volta ho preso la scossa...non è piacevole affatto..talmente forte che la mano schizza subito via


guarda che non puoi misurare la tensione che arriva alla candela,ci vuole uno strumento apposito!Puoi misurare quella che arriva alla bobbina!
Guarda se ho tempo mi leggo il manuale bene bene e cerco di semplificarti la procedura.

Comunque i dati tecnici sono a pagina 80 del manuale,riportano tutti i valori delle bobbina che ti interessano,poi a pag 103 c'è scritto come si misura la bobina,dello statore e del dispositivo di scatto (che chiami centralina)
Consiglio:leggi bene,stampa i fogli che ti interessano, ed esegui i test uno alla volta.
Se esegui le misure il guasto dovrebbe venire fuori.

leurino ha scritto:

io sono di Roma e ho la barca a Fiumicino, tu hai lo stesso motore? Purtroppo non ho molto tempo a parte Sabato e domenica, mi piacerebbe risolvere al Piu' presto quindi sto cercando una centralina, dispositivo di scatto, se sabato non ho trovato niente faro' qualche test come mi hai consigliato. Intanto ti ringrazio e se hai qualche l'era info sono tutto orecchie ciao Emiliano

Rocky6 ha scritto:

leurino ha scritto:

io sono di Roma e ho la barca a Fiumicino, tu hai lo stesso motore? Purtroppo non ho molto tempo a parte Sabato e domenica, mi piacerebbe risolvere al Piu' presto quindi sto cercando una centralina, dispositivo di scatto, se sabato non ho trovato niente faro' qualche test come mi hai consigliato. Intanto ti ringrazio e se hai qualche l'era info sono tutto orecchie ciao Emiliano

Scusa, forse non l'ho letto, mi è sfuggito: Hai ispezionato fisicamente la bobina incriminata? ........a mè in un caso simile uno dei cavi me lo sono trovato in mano, nella parte che appoggiava al motore la bobina aveva delle crepe e dentro era piena di ossido (marcia).

leurino ha scritto:

Rocky6 ha scritto:

leurino ha scritto:

io sono di Roma e ho la barca a Fiumicino, tu hai lo stesso motore? Purtroppo non ho molto tempo a parte Sabato e domenica, mi piacerebbe risolvere al Piu' presto quindi sto cercando una centralina, dispositivo di scatto, se sabato non ho trovato niente faro' qualche test come mi hai consigliato. Intanto ti ringrazio e se hai qualche l'era info sono tutto orecchie ciao Emiliano

Scusa, forse non l'ho letto, mi è sfuggito: Hai ispezionato fisicamente la bobina incriminata? ........a mè in un caso simile uno dei cavi me lo sono trovato in mano, nella parte che appoggiava al motore la bobina aveva delle crepe e dentro era piena di ossido (marcia).

veramente ho staccato i cavi dalla bobina ed erano ingrassati ma no m rovinati cosi ho pulito e passato crc nella speranza fossero troppo ingrassati ma niente da fare

Rocky6 ha scritto:

leurino ha scritto:

Rocky6 ha scritto:

leurino ha scritto:

io sono di Roma e ho la barca a Fiumicino, tu hai lo stesso motore? Purtroppo non ho molto tempo a parte Sabato e domenica, mi piacerebbe risolvere al Piu' presto quindi sto cercando una centralina, dispositivo di scatto, se sabato non ho trovato niente faro' qualche test come mi hai consigliato. Intanto ti ringrazio e se hai qualche l'era info sono tutto orecchie ciao Emiliano

Scusa, forse non l'ho letto, mi è sfuggito: Hai ispezionato fisicamente la bobina incriminata? ........a mè in un caso simile uno dei cavi me lo sono trovato in mano, nella parte che appoggiava al motore la bobina aveva delle crepe e dentro era piena di ossido (marcia).

veramente ho staccato i cavi dalla bobina ed erano ingrassati ma no m rovinati cosi ho pulito e passato crc nella speranza fossero troppo ingrassati ma niente da fare

Dico una fesseria......se la scambi con quella di un cilindro che và, il problema si sposta ??

ocramx ha scritto:

Non conosco nessuno purtroppo....se abitassivicino a me potremmo provarci la mia....
La pericolosità dei test col motore in moto è relativa,devi fare attenzione quando misuri con i puntali del tester a non fare cortocircuito.Per quanto riguarda danni alla persona io qualche volta ho preso la scossa...non è piacevole affatto..talmente forte che la mano schizza subito via


guarda che non puoi misurare la tensione che arriva alla candela,ci vuole uno strumento apposito!Puoi misurare quella che arriva alla bobbina!
Guarda se ho tempo mi leggo il manuale bene bene e cerco di semplificarti la procedura.

Comunque i dati tecnici sono a pagina 80 del manuale,riportano tutti i valori delle bobbina che ti interessano,poi a pag 103 c'è scritto come si misura la bobina,dello statore e del dispositivo di scatto (che chiami centralina)
Consiglio:leggi bene,stampa i fogli che ti interessano, ed esegui i test uno alla volta.
Se esegui le misure il guasto dovrebbe venire fuori.