Power Trim Honda corroso e zinchi quasi nuovi [pag. 9]

predator 49 ha scritto:

E ci credo se non intervenivano anche in garanzia!!

Il problema evidenziato in queste pagine è il comportamento omissivo della società: si sapeva degli eventuali problemi che avrebbero potuto avere i trim, e non si è fatto niente. Le società serie agiscono con campagne di richiamo peraltro imposte dalla legge.

Si, siete stati più fortunati di noi. Continueremo da soli la nostra battaglia!!

Senza rancore

Forse hai frainteso...
ti ho solo raccontato la MIA di esperienza, concordo che nel vostro caso l'azienda non si stà comportatando correttamente.
Però se io ho uno strumento che non va e me li cambiano tutti non posso parlarne male.
Nessun rancore

Sto informando il forum di quello che mi è successo certo non per spingere altri a parlarne male anche per evitare querele per diffamazioni (come è successo altre volte - che schifo) ma per evitare ad altri lo stesso inconveniente che adesso l'H ha risolto con il famoso cavetto (almeno si spera).

Certo, un pò di solidarietà ci farebbe piacere!


Grazie per averla adesso manifestata
Ciao, Pino

ma con i nuovi motori costruiti a partire dal 2007 il problema rimane???

anto2346 ha scritto:

ma con i nuovi motori costruiti a partire dal 2007 il problema rimane???

no, sono stati montati dall'Honda i cavetti a massa sullo zinco

marco57 ha scritto:

anto2346 ha scritto:

ma con i nuovi motori costruiti a partire dal 2007 il problema rimane???

no, sono stati montati dall'Honda i cavetti a massa sullo zinco

grazie della dritta

alla fine, col mio honda 40cv del 2000, devo montare il cavetto, lo posso costruire io con un materiale particolare o ci sono altre soluzioni che trovare l'originale?
in acqua di lago, il Garda per esempio dove staziona buona parte dell'anno gli anodi sono praticamente nuovi,
se me la porto al mare per le ferie poi oltre un bel lavaggio quando la levo dall'acqua e relativo ingrassaggio che altro faccio?

mi collego a questo topic....qualcuno sà dirmi quale sezione sarebbe ideale per il cavetto d'acciaio degli anodi?

Mi riagancio a questo topic per chiedere..come cavolo si smonta la vite dietro del coperchietto del motorino del trim???è irraggiungibile!!

Mi scuso se per caso sono OFF TOPIC.

Allora ho un honda bf 40 del 1996 ......ad ora oltre a qualche problema al solenoide non ho avuto guai. Ogni anno ho utilizzato fel ferox un convertitore di ruggine per evitare corrosioni. Non sò se questo in qualche modo abbia influito, ma fra le tante cose vi aggiungo la mia esperienza. Ora ciò che vorrei sapere da voi ,che siete estremamente competenti, è cosa debba fare per un ripristino preventivo del trim prima che possa bucarsi. Il trim presenta numerosi segni di ruggine. (quando si buca in modo da doverlo buttare dove si buca?)Prima che muoia cosa devo sostituire? Grazie raga

Mi scuso se per caso sono OFF TOPIC.

Allora ho un honda bf 40 del 1996 ......ad ora oltre a qualche problema al solenoide non ho avuto guai. Ogni anno ho utilizzato fel ferox un convertitore di ruggine per evitare corrosioni. Non sò se questo in qualche modo abbia influito, ma fra le tante cose vi aggiungo la mia esperienza. Ora ciò che vorrei sapere da voi ,che siete estremamente competenti, è cosa debba fare per un ripristino preventivo del trim prima che possa bucarsi. Il trim presenta numerosi segni di ruggine. (quando si buca in modo da doverlo buttare dove si buca?)Prima che muoia cosa devo sostituire? Grazie raga