Finalmente ve lo faccio vedere!! (Lomac 3000 restaurato) [pag. 4]

paolo924 ha scritto:

Grazie ancora a tutti...in effetti la mia passione per il mare e per tutto ciò che riesce a navigare è notevole!
Non a caso adesso vi scrivo dalle acque del mediterraneo orientale, sono in Marina, e sono imbarcato su una Fregata della M.M.
Siamo in missione Onu in Libano...ecco il motivo della mia prolungata assenza!
Spero solo di rientrare per l'estate per varare il mio Lomac!
@ migiacch: ti ho risp via mail!
@ savix 2: sinceramente a tutti quelli che ho chiesto mi hanno detto che è un top 700...poi non saprei...

Per Savix:
No è assolutamente un top 700 Q e non J, perchè a differenza del J il Q non possiede la leva per la regolazione della valvola a farfalla (velocita) e il controllo dello sterzo, in più il Q ha l'avviamento eletronico e quindi nessuna corda esterna da tirare per l'accensione, per non parlare della differenza interna del motore.

fragolozzo ha scritto:

paolo924 ha scritto:

Grazie ancora a tutti...in effetti la mia passione per il mare e per tutto ciò che riesce a navigare è notevole!
Non a caso adesso vi scrivo dalle acque del mediterraneo orientale, sono in Marina, e sono imbarcato su una Fregata della M.M.
Siamo in missione Onu in Libano...ecco il motivo della mia prolungata assenza!
Spero solo di rientrare per l'estate per varare il mio Lomac!
@ migiacch: ti ho risp via mail!
@ savix 2: sinceramente a tutti quelli che ho chiesto mi hanno detto che è un top 700...poi non saprei...

Per Savix:
No è assolutamente un top 700 Q e non J, perchè a differenza del J il Q non possiede la leva per la regolazione della valvola a farfalla (velocita) e il controllo dello sterzo, in più il Q ha l'avviamento eletronico e quindi nessuna corda esterna da tirare per l'accensione, per non parlare della differenza interna del motore.

Scusami ma non ho quindi capito se il mio è un q o un j!!??

paolo924 ha scritto:

fragolozzo ha scritto:

paolo924 ha scritto:

Grazie ancora a tutti...in effetti la mia passione per il mare e per tutto ciò che riesce a navigare è notevole!
Non a caso adesso vi scrivo dalle acque del mediterraneo orientale, sono in Marina, e sono imbarcato su una Fregata della M.M.
Siamo in missione Onu in Libano...ecco il motivo della mia prolungata assenza!
Spero solo di rientrare per l'estate per varare il mio Lomac!
@ migiacch: ti ho risp via mail!
@ savix 2: sinceramente a tutti quelli che ho chiesto mi hanno detto che è un top 700...poi non saprei...

Per Savix:
No è assolutamente un top 700 Q e non J, perchè a differenza del J il Q non possiede la leva per la regolazione della valvola a farfalla (velocita) e il controllo dello sterzo, in più il Q ha l'avviamento eletronico e quindi nessuna corda esterna da tirare per l'accensione, per non parlare della differenza interna del motore.

Scusami ma non ho quindi capito se il mio è un q o un j!!??

Il tuo è un Q

Però hai scritto che il q ha l'avviamento elettronico, il mio no....evidentemente lo facevano sia con l'avviamento a mano che elettronico??

l'avviamanto è elettrico e non elettronico ed il top 700 lo facevano sia a strappo che ad avviamento elettrico, come tralaltro anche il j!!!!!!!!!!!!

comunque il tuo dovrebbe essere un top 700!

nicola

Miracolo!!!

Tanto di cappello per il magnifico lavoro di restauro

I miei complimenti hai praticamente fatto un capolavoro !

lavoro egregio, solo una domanda ai postato qualcosa sulle tecniche usate?
ad esempio è solo olio di gomito o hai riverniciato la "gomma", il pianale è stato interamente rilastronato problemi in cui sei incappato?. te lo chiedo in quanto ho appena acquistato un gommone e vorrei riportarlo all'antico splendore consigli materiali e qauntalìaltro sono ben accetti
ciaoooòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò e grazie

Ciao,
i tubolari non sono stati per niente riverniciati, ma lavati con sgrassatore e vi è stata passata la cera.
Per quanto riguarda la carena è stata stuccata solo nei punti critici, e per quanto riguarda la coperta tutta la parte centrale (dove appoggia la consolle) è stata rilastronata, soprattutto per dare solidità all'ancoraggio della consolle.
Rifatti i pannelli in legno di appoggio del motore.
I lavori eseguiti sul fuoribordo gli ho elencati poco su nella discussione.
Il lavoro è stato intrapreso dopo aver valutato le buone condizioni dei tubolari, altrimenti non mi sarei neanche azzardato a farlo resuscitare.
Per quanto riguarda il motore, invece, conoscendo gli unici 2 proprietari precedenti, mi sono fidato ciecamente, e il tecnico che lo ha sistemato non ha fatto altro che confermare le buone condizioni ed effettuare una revisione generale!