Rapporto misure tra imbarcazione e tender [pag. 2]

flinko ha scritto:

ma mi pare che Gulliver volesse far diventare l'altro gommone tender solo oltre le 12 miglia quindi in acque internazionali e godere della bandiera belga anche per l'amico.

Bingo, sto pensando a una traversata per Ponza rimorchiando un altro gommone 'entro' per un paio di miglia

Però di solito il tender ha il motore assicurato allo stesso nome del proprietario dell'imbarcazione "madre"....

Centra qualcosa? O gli eventuali controllori si rassegnerebbero ad essere stati presi per il naso da un vuoto normativo?

Gulliver ha scritto:

sto pensando a una traversata per Ponza rimorchiando un altro gommone 'entro' per un paio di miglia

Vai sul topic "Ponza 2015" e chiedi quanti di quelli che partecipano e vanno regolarmente a Ponza sono "entro".

Rispondere 100% è sicuramente sbagliato, ma di molto poco.

e' vero che esiste un buco normativo per i tender, ma se io fossi un addetto delle forze dell'ordine e vedessi un gommone di 8 mt trainare un gommone di 6 e mi si raccontasse che quello al traino e' il tender, credo che procederei al ritiro della patente del comandante per verificare se e' ancora in possesso dei requisiti PSICOfisici previsti

Gli italioti e i buchi normativi.....
Un tender è un tender, vale a dire una unità che per tipo e destinazione è asservita all'unità madre.
Lapalissiana nella cultura marinara la distinzione tra unità autonome e tender.
Punto. Ci sono tender con 900 cv.....ma la loro unità madre sarà almeno una "nave".....
Cavillare vi farà passare del tempo se non avete altro da fare.... Ma i paradossi creeranno solo crasse risate