Mercury 200 ELPTO dubbio su consumi e funzionamento manetta [pag. 2]

quindi devo provare a cambiare elica con una con stesso passo e diametro più piccolo?
Comunque a circa 4800 giri con 1500kg naviganti sto a 32/32 kn.
Che tipo di modifiche possono aver fatto al motore?
Se non dovessi riuscire ad abbassare i consumi potrei anche decidere a questo punto di cambiare il motore con un optimax 150 o 175...

marcoboa ha scritto:

quindi devo provare a cambiare elica con una con stesso passo e diametro più piccolo? .

Ho già scritto che la Enertia è da modificare nel diametro e non da cambiare.

marcoboa ha scritto:

Comunque a circa 4800 giri con 1500kg naviganti sto a 32/32 kn. .

Appunto, il diametro da modificare e nn da cambare, se posizione CG corretta.

marcoboa ha scritto:

Che tipo di modifiche possono aver fatto al motore?.

Come minimo potrebbero aver cambiato i getti.

marcoboa ha scritto:

Se non dovessi riuscire ad abbassare i consumi potrei anche decidere a questo punto di cambiare il motore con un optimax 150 o 175...

Anche se fosse un moderno 2T iniezione elettronica, la riduzione del consumo non varrebbe la spesa, a meno che la differenza tra usato e nuovo non sia ridicola.

Ah, ok!! Non sapevo che si potessero modificare il diametro senza cambiare l’elica. grazi davvero !!
Comunque intanto faccio ricontrollare bene il motore al meccanico, e sento così se fosse anche in grado di modificare il passo dell’elica.
Ho letto che gli optimax 150 o 175 cv su imbarcazioni tipo la mia a velocità di crociera sui 25-28 nodi consumano poco più di un litro al miglio... oltre alla riduzione dei consumi mi interessa anche aumentare un po’ l’autonomia e soprattutto avere un’unita Propulsiva con meno anni...
Ora questo fine di stagione comunque seguirò i tuoi preziosi consigli e vedo dove arrivo...
Grazie ancora.

marcoboa ha scritto:

Ah, ok!! Non sapevo che si potessero modificare il diametro senza cambiare l’elica. grazi davvero !!
Comunque intanto faccio ricontrollare bene il motore al meccanico, e sento così se fosse anche in grado di modificare il passo dell’elica..

Modificare il diametro Pardon!!
Ps ma come fanno?

marcoboa ha scritto:

ma come fanno?

Con il tornio !!!

Buongiorno, io ho un 125 Mercury Elpto, confermo la sensazione che ha il nostro amico, al motore mancano circa 1000 giri di utilizzo, da quando va a due cilindri a quando aprono gli altri due, il motore esplode di potenza e ti da un calcio nel sedere, ma se devi rallentare appena un pò, si siede e torna a due.......
A me lo fa intorno ai 2400 RPM, appena do un filo di gas lo porto a 2500 e comincia a borbottare e tossire, poi inizia a brontolare e salire di giri in maniera repentina fino a 3400 rpm.....
Ho cambiato i cavi pensando che fosse un problema ma a parte la morgìbidezza di uso non è cambiato molto, con questo motore non è possibile viaggiare in maniera stabile e lineare a 2900/3000 RPM.......

Mercury 200 ELPTO.
E sta per avv.to elettrico
L sta per albero lungo
PT sta per power trim
O sta per oil injection (x mix)
Inizio produzione 1991 (SE&O)
Si tratta quindi e probabilmente di motore 2T a carburatori.
Difficile da dietro una scrivania stabilire con certezza le cause delle disfunzioni.
Come già detto l'elica ha certamente diametro sbagliato, ma nulla esclude la presenza di altro (carburazione come minimo e forse accensione).
All'epoca era infatti diffusa l'inutile mania di manomettere per ottenere più CV e giri, invece di regolare l'elica.