Si, ma se togli il tappo non rischi che si svuoti la vasca?
Marlin 23 + Suzuki DF250
claudio_l2005 (autore)
1
- 102/172
@byanonimo
trovato in rete il seguente schema. Sembra che la presa nmea dello strumento suzuki sia utile solo per aggiungere allo strumento le info di GPS e velocita sull'acqua
Ecco perchè quando colleghi il garmin recupera l'informazione sulla velocità
Marlin 23 + Suzuki DF250
VanBob
- 103/172
claudio_l2005 ha scritto:
Sembra che la presa nmea dello strumento suzuki sia utile solo per aggiungere allo strumento le info di GPS e velocita sull'acqua
Ecco perchè quando colleghi il garmin recupera l'informazione sulla velocità
Che è l'unica, ovviamente, che gli serve per fare il calcolo del consumo litri/miglia!
Tornando al discorso dei "messaggi" che lo strumento è in grado di leggere, essi dipendono da chi lo ha progettato. In questo caso esso ha bisogno (come optional, ed è in grado di leggerli) solo di quelli relativi alla velocità.
Aiutaci a sostenere Gommonauti.it, acquista i tuoi prodotti di nautica a questo link
byanonimo
1
- 104/172
Claudio_l2005 @ Da quello che hai postato, Praticamente dovrei acquistare l'interfaccia suzuki 990C0-88149-350 collegarlo alla rete nmea presente, dopodiche mi dovrebbe dare tutti i dati presenti sul garmin, visto che lo striumento e gia collegato... giusto !!
Devi capire se quell'interfaccia trasmette messaggi NMEA2000. A me sembra di no poiché si parla di un'esclusiva interfaccia SMIS e NON di NMEA2000.
Non si trovano altre informazioni, ma a me appare ovvio che trattasi del cavo per connettere i motori agli strumenti, utilizzando proprio questo tipo di interfaccia proprietaria.
L'illusione di poter utilizzare l'NMEA2000 deriva forse dalla connessione NMEA degli strumenti (GAUGE) la quale serve solo per leggere il segnale della velocità fornito da apparecchgi NMEA esterni, dato che il motore stesso non possiede un sensore di velocità. Ma ipotizzo che sia l'unico tipo di accostamento logico con l'NMEA2000.
Non so se mi sono spiegato bene con questa fretta...
Aiutaci a sostenere Gommonauti.it, acquista i tuoi prodotti di nautica a questo link
VanBob
- 109/172
Aggiungo inoltre che è sicuramente possibile tirar fuori le info dal motore tramite l'interfaccia SMIS e convertirla in NMEA2000, ma devono essere utilizzati hardware e software necessari a interfacciare materialmente e logicamente la SMIS con l'NMEA2000.
Se vogliamo approfondire... sarebbe bello aprire un nuovo topic.
Aiutaci a sostenere Gommonauti.it, acquista i tuoi prodotti di nautica a questo link
VanBob
- 110/172
SMIS = Suzuki Modular Instrument Systems
Documentandomi un minimo ho scoperto che la SMIS è una rete NMEA sviluppata da Suzuki Marine.
Riporto un chiarificativo passo da un documento ufficiale:
"NMEA 2000® Network or SMIS
A NMEA 2000 network is a communications link between two or more
devices that transfer NMEA 2000 information. SMIS is the NMEA
2000 networking system developed by Suzuki Marine. A NMEA 2000
network functions like the phone wiring in a house. If, for example, you
pick up a phone in the living room you will be able to hear the conversation
someone is having on a phone in the bedroom.
In similar fashion, a NMEA 2000 network allows multiple display units
to receive data from a GPS antenna or multiple sonar units to receive
messages sent by a temperature sensor. A NMEA 2000 network gives
you the flexibility to view engine diagnostics and fuel level data on digital
gauges or display units located anywhere on your boat.
If you have a SMIS display unit with a GPS module installed, you have
Pub. 988-0154-791
2
a NMEA 2000 network. The connectors and cables that came with your
GPS module function as a dedicated NMEA 2000 network, passing GPS
data along the network to the GPS display unit. This is a simple form
of a NMEA 2000 network."
Aiutaci a sostenere Gommonauti.it, acquista i tuoi prodotti di nautica a questo link
