Della Pasqua DC 7 - offertomi da un amico [pag. 4]

e la bandiera biancorossa dietro l'angolo

Alla fine l'ho presa .

ne dubitavate???

aprirò un topic per i lavoretti da fare ma intanto qualche anteprima e impressioni.

varata alla marina dorica , fatto il pieno , primo viaggio , circa 18 miglia per arrivare a Porto Civitanova dove è ormeggiata ora.
il difetto del surriscaldamento si presenta oltre i 2300rpm , ma sbilanciando un pò ( l'altro lo mando a 26/2700) viaggio bene a 15/16 nodi.
ok , arriviamo in porto ....
un po di panico nel manovrare col doppio piede ma la calma di vento ci ha fatto ormeggiare senza problemi.
Giorno dopo , faccio il lavaggio allo scambiatore , e quì mi sorge un dubbio...
creo il circuito chiuso , inizio con acqua ( naturalmente ) e da subito l'acqua entra ed esce copiosamente senza dare l'impressione di otturazioni, inizio ad aggiungere il prodotto antincrostazioni e calcare nelle percentuali suggeritomi da uno del mestiere ... ok ... gira e gira bene....
Non la proviamo subito per questione di tempi , ma vabbè ... ecco le ferie...
Prova in mare ... invece che a 2300 il problema è costante a 2500 ( l'altro a 2900 Vel 18/19 nodi ) ... altro dubbio ... curioso come sono , lascio il timone al socio e vado a vedere i motori a regime....
dalla presa a mare del motore "delicato " entra spesso aria... il flusso non è costante .... l'altro invece aspira mooolto meglio, secondo me la presa a mare è un pò otturata... la puliamo un pò andando al mio club 1,20mt di acqua... i piedi non toccano e si riesce a pulire...
ok altri 100/200 rpm guadagnati...
gira e rigira ho scoperto che il proprietario precedente al mio amico è stato un criminale... non so cosa abbia combinato con l'impianto elettrico , ma è imbarazzante... se accendo una pompa di sentina ( ne ha due naturalmente ) l'indicatore della temperatura schizza in alto di 10° e quando spengo riscende leeentamente... VHF , se trasmetto , oltre che alzare l'indicatore mi si accende una luce a led... Ritrasmetto si spegne
l'unica cosa che non dà problemi è il frigorifero
Come era preventivato a settembre la porteremo in secca , da decidere dove , se al porto ( ho sempre quell'amico che mi fatto un buon prezzo ) o portarla nell'entroterra così da avere molta più facilità nel fare i lavori .....

comunque... mare formato , belle onde , diciamo 1mt .... neanche le sente...
l'unico mezzo col quale ho navigato e era ancora migliore era un SACS690 motorizzato 225.

( sti cacchio di gommoni non si battono )

p.s.
il mio amico ha preso un Sea Ray 33

Bene Dai... intanto Auguroni...

Adesso ti toccherà fare un po' di lavoretti ma ci stanno... l'usato è un po' così soprattutto quando ha qualche anno alle spalle... non ricordo alla fine a che prezzo l'hai acquistata... per l'impianto elettrico (almeno che tu non abbia buona esperienza) ti consiglio un buon elettrauto, va bene anche se di auto o autocarro meglio ancora, quest'ultimi hanno l'abitudine a lavorare sugli impianti con servizi collegati... su barche più piccole con un fuoribordo è una passeggiata, ma con l'elettronica con i motori entrobordo è un attimo più complesso... se non c'è ti consiglio di far montare nel gavone di poppa una piastra sacrificale dove dirottare tutte le masse, in questo modo allontanerai le correnti galvaniche da serbatoi e componenti deboli (metalli morbidi es. alluminio).

Comunque qualche altra foto mettila

Anch'io ho da poco preso un'imbarcazione datata con un problema ad uno scambiatore simile al tuo: ti consiglio ,questo inverno con calma,di aprirlo ed estrarre il fascio tubiero,in modo da pulirlo bene e verificarne le condizioni..poi guarnizioni nuove e chiudi tutto..i lavaggi vari generalmente fanno poco..

si , probabilmente farò così....
con calma ( ho trovato posto in un capannone a pochi km da casa ) farò tutto quello che serve....
e in ogni caso farò topic dedicati a seconda dei lavori da svolgere...

per l'elettrico ho già iniziato...

Rispondo a Sergetto

Sergetto ha scritto:

Tanor74,
Una cosa non esclude l'altra, hai la certezza che siano tarati? potrebbe essere una concausa.
Escludi problemi di girante o scambiatore?

I contagiri non ho la certezza , e questo è un dato di fatto....
gli scambiatori sono ancora una mezza incognita .
il motore di Dx ne ha due nuovi e uno è stato pulito da smontato , quindi è a posto.
il motore di Sx due li hanno puliti in cantiere , il terzo l'ho lavato io , seguendo le istruzioni di un caldaista con prodotto apposito , non posso garantire il 100% ma l'acqua scorre assolutamente bene.
le giranti sono nuove , montate a Marzo 2021.

il mio dubbio , per altro legittimo secondo un mio amico meccanico Volvo, è la presa a mare , in quanto al superamento di 2500rpm circa , dal tubo proveniente dalla presa si vedono delle interruzioni del flusso , praticamente la girante aspira più della capacità della presa e tira aria.... l'altro motore non ci fa....
abbiamo provato a pulirla , ma con barca in acqua non ho la certezza del risultato , posso però affermare che dopo la pulizia parziale il range in cui non scalda è aumentato di 2/300 rpm... ecco perchè deduco che l'80% del problema è lì

Ah ok, quindi più che la presa vera e propria potrebbe essere la valvola di intercettazione.
Da come lo descrivi la "aria" che vedi dovrebbe essere in realtà vapore dovuto a cavitazione.
Per fugare ogni dubbio residuo, teoricamente basterebbe invertire le prese sui motori ma se non lo hai già fatto presumo non sia possibile.

Direi che i consigli per l'acquisto sono finiti, per le problematiche invito ad aprire topic specifici nelle sezioni adatte.

Grazie.