Motori non predisposti per la doppia batteria

Buon giorno a tutti.
Ho cercato bene in tutti i topic e non ho trovato niente che chiarisca questo importante problema.
E' ovvio che a mare la doppia batteria è una sicurezza, ma bisogna fare chiarezza sul migliore impianto da realizzare per i motori che non sono predisposti per separare l'avviamento del motore dai servizi.
Scrivo questo post perchè mi trovo a risolvere questo problema con il mio motore un Mercury 40 XR Lighting del 2005.
Ebbene dopo varie ricerche e studiando lo schema elettrico , credo e sottolineo credo, di aver capito che non può gestire due batterie conservando l'impianto elettrico originale e utilizzando un ripartitore di carica:(.
Questo è dovuto al fatto che i due cavi che escono dal motore sono contemporaneamente l'uscita della dinamo e l'ingresso del motorino di avviamento.
Pertanto, per avere due batterie, non possono essere utilizzati ripartitori di carica ma altre alternative che permettono di ricaricare entrambe le batterie. Ho letto di esempi con l'utilizzo di relais ecc. ma sono troppo generici e non bene descritti.
Pertanto chiedo a tutti di utilizzare questo post per risolvere questo problema comune e fornire schemi elettrici validi per risolvere il problema.
Grazie

Argomento ampiamente affrontato e risolto in altri topic.

Purtroppo no.
Con precisione la risposta è sicuramente negativa e spiego il perchè.
Si è parlato e mostrato impianti che impiegano il victron cyrix ct 120.
Ma negli impianti suggeriti non viene detto che i fusibili da 120A sono introvabili, idem per il fusibile consigliato da 0,1A e relativo porta fusibile stagno.
Poi, sezione dei cavi per il pulsante di emergenza, connessione con uno stacca batteria a monte di tutto, ecc.
Sto lavorando ad un progetto e a breve vi sottometto la mia soluzione.
Mick

Guarda questo LINK sul 40 mercury e la stessa cosa, si stacca l'alternatore e si collega un piccolo ripartitore a 2 o piu uscite. un lavoro semplice e pulito