Problemi varo e alaggio gommone

Ciao, chiedo consigli e possibili soluzioni..
Ho notato che durante le fasi di varo e alaggio del mio gommone questo "passa" sopra gli ultimi rulli, quelli laterali, con il tubolare a prua... nonostante fin'ora sia andata sempre bene, ho paura che prima o poi questo scorrere possa danneggiare il tubolare, se non squarciarlo.
Durante queste fasi anche il golfare di prua passa su primo rullo centrale, il che comporta sollecitazioni non gradite sullo stesso.
Come posso risolvere? Non capisco se sia colpa della poca pendenza dello scivolo o se il rimorchio sia poco adatto al mio modello di gommone. Ho pensato di rimuovere i primi rulli laterali ma sarebbe un thriller ogni volta col rischio di ribaltamento....
Suggerimenti?

Ci vorrebbe qualche foto per capire meglio.

Non ho delle foto durante le operazioni. Se guardi sul tubolare si notano dei segnacci neri, dove passa il rullo...

i rulli vanno regolati sulla forma del gommone. Ne sviti uno alla volta, li posizioni in senso orizzontale e verticale cercando di essere simmetrico tra dx e sx. Qualche segno di pennarello può aiutare. Ricordati di considerare lo scorrimento: sui rulli laterali di poppa deve passare tutto il gommone; più in generale il gommone deve poggiare con la chiglia sui rulli centrali, i laterali devono solo impedire eventuali sbandamenti.

Regolati in tal senso. Ma passa con i tubolari sopra i rulli di poppa sia in varo che in alaggio.

ho scritto mentre tu postavi le foto, quindi senza averle viste.
I segni neri sono quelli sulla prua? Forse il carrello si presenta in posizione molto inclinata, quindi la prua impatta con i rulli sia in varo che in alaggio.
Non avevo mai visto un carrello con assi longitudinali che oltrepassano la poppa...

In coda puoi mettere un rullo doppio basculante o addirittura una "slitta" di rulli in modo che la prua si appoggi prima del carrello, a quel punto, forse, anche i laterali rimarranno più distanti nella prima fase di salita....

Il problema è che i rulli laterali toccano sulla prua prima del rullo centrale sulla chiglia...forse è per la conformazione dello scivolo che lascia il rimorchio molto più in alto rispetto l'acqua...avevo pensato ad una prolunga con bascula ma andrebbe a sollevare abbastanza la prua da tenere lontani i rulli laterali? Il carrello è un plini e Gigliotti 751...

È basculante?

No, tutto rigidissimo.