Girante pompa acqua Johnson VRO 70

Sono alla seconda sostituzione (preventiva, dopo 3 stagioni in mare), della girante al mio vecchio Johnson 70 VRO 3 cilindri.
Alla prima sostituzione ho trovato montata una girante a 3 pale (prima di questo motore, avevo un 737 con girante a 6 pale), e quindi l'ho rimontata uguale, devo dire senza aver riscontrato alcun problema in tre stagioni. Però mi è venuta una curiosità: come alternativa, viene offerta anche una girante a 6 pale con le stesse misure.
Essendo pratico di meccanica ma non ingegnere, mi è venuta spontanea una domanda: Meglio una girante a 3, o a 6 pale?

a parità di tutto il resto , la 3 pale darà una portata un pò più alta , ma meno pressione , però non ne ho mai viste a 3 pale
eros

Considerando che in alcuni casi un'aletta si puo' rompere io la preferisco a 6 se dovessi sciegliere.

Se si rompe una delle alette sei nei guai pure se la girante è con 6.

Dici perche' quella che si rompe distrugge anche le altre?

Perché eventuali residui vanno ad ostruire il circuito.

Ah ok, comunque sempre meglio che averne solo 3.

io sul 737 che avevo era montato una girante a 3 pale, ed ora che ho un 115 anche li ne è presente una a 3. quelle a 6 le ho sempre viste solo sui 521, non ho mai visto che modelli dai 40cv in su(evinrude-johnson) potessero montare giranti a 6 pale

alexpix ha scritto:

Ah ok, comunque sempre meglio che averne solo 3.

No, perché portata e pressione sono calcolati dal progettista e modificare quei parametri senza criterio è sconsigliabile. Inoltre, se i condotti i ostruiscono potresti averne anche 12 ma il motore andrebbe comunque in surriscaldamento.

P.S.
Il mio motore monta una girante a 6 pale, Yamaha F150.

Si ma, il progettista e' Evinrude.