[Candele] Vari tipi

Ciao a tutti,

come da titolo girando su internet si possono trovare per lo stesso diversitipi di candele anche della stessa marca, con la sola specifica che dice(da utilizzare per medi-alti regimi) o (da utilizzare per medi-bassi) questo significa che se io utilizzo il mio motore sempre "tirandogli il collo" userò le prime piuttoso che le seconde.
Ora chi mi sa dire la differrenza reale di costruzione e la differenza di principio di funzionamento trai i vari regimi....?

Grazie in anticipo

solitamente le candele si distinguono da calde o fredde, mi sembra strano che ci siano diversita' di candele in base al regime del motore,del resto un motore monta quel tipo di candela,e va' bene sia da basso che in alto

si le candele si dividono in 2 categorie calde e fredde e generalmente vengono consigliate dalle case per il tipo di impiego che vanno destinate . ora che ci siano tipi consigliate anche per un certo "tiro" di giri non lo sentito dire . poi il discorso di tenerlo sempre allegrotto di giri ...attenzione subentra anche la possibilità di innescare frequenze di vibrazione strane , esempio elica non equilibrata dovuto a un piccolo colpo passato innosservato ....allora e meglio cambiare anche di poco i numeri di giri e farlo respirare un pò!!!

vi ringrazio anticipatamente,
quello di tiriargli il collo ovviamente era solo un esempio,
la differenza tra calde e fredde invece?

grazie ancora

Da prendere con le pinze perchè non ne sono così sicuro:
credo che sia riferito alla temperatura che prende il corpo della candela all'interno della camera di scoppio. Un tipo rimane più "freddo" di un altro. Una volta si diceva che se un motore "batte in testa" (autocombustione) è opportuno montare candele più fredde per evitare il fenomeno.

Mi sembra eccesiva la cosa.

A mio parere puo ' essere vero, pero' bisogna vedere il tipo di motore; mi sipego:

su un 25 cv 2 tempi la minestra fritta e' quella non si cambia,
su un 4 tempi di grossa cilindrata , magari a iniezione elettronica e pure turbocompresso il quesito si puo' porre, l'ideale sarebbe vedere il rapporto stechiometrico.

Tutto fa brodo, io sulla macchina avevo montato 4 candele brisk, quelle con la testa in platino, e la differenza per essere solo le candele si sentiva . 8) 8)

gommo 70 ha scritto:

gia perplesso anche io poi ste candele brisck costano un pacco di soldi e non valgono quello che costano
comunque il rapporto stechimetrico lo ha anche nel 2 tempi !!!
per il fatto della candela calda o fredda per me nei mesi estivi e preferibile una candela fredda
nei mesi invernali una calda
ciao

Come diceva Van il grado termico delle candele dipende dalla capacità di smaltire ,e di assorbire il calore dall'elettrodo centrale, una candela fredda smaltisce molto calore trasferendolo al corpo metallico e di conseguenza alla testata del motore ed allo stesso tempo assorbe poco calore.
Una candela calda viceversa smaltisce poco ed inoltre ha un elettrodo centrale più esposto ai gas caldi della camera di combustione, in pratica un incavo più profondo.
Nella scelta della candela di norma si seguono le indicazioni del costruttore, poi se il motore dovesse tendere ad ingolfarsi girando ai bassi regimi oppure in fase di avviamento, si può optare per una candela più calda di un punto, si deve stare molto attenti a non montare candele più calde del necessario, perchè si rischia di creare una fonte di autodetonazione che potrebbe portare a gravi conseguenze per il cielo del pistone e tutto il resto della meccanica (sempre come diceva Van).
Le candele più fredde si montano quando il motore viene utilizzato al limite superiore delle sue prestazioni, a logica si capisce che se un motore gira sempre al massimo, anche la candela dovrà smaltire più calore, rischiando di non farcela e diventando quindi troppo calda, con i problemi sopra citati.

Come per la verifica della carburazione, anche per il corretto grado termico della candela si può procedere con la prova visiva, il colore da l'indicazione della carburazione e deve essere nocciola, mentre la presenza di residui carboniosi eccessivi sulla corona e sul polo di massa ci dice che la candela lavora troppo fredda, non permettendo una combustione completa, poichè le candele sono "autopulenti" solo se lavorano in un range di temperatura particolare.

Cambiare grado termico a seconda della stagione su una barca secondo me non è cosa buona, in quanto la temperatura dell'acqua si mantiene sempre piuttosto costante (+/- 10°C), così come lo è per tutti i motori raffreddati a liquido, che grazie al termostato mantengono la temperatura del motore costante, forse faciliterebbe la fase di avviamento e velocizzerebbe il riscaldamento del motore, ma una volta a regime.....

buona spiegazione grazie