Ma la bascula la usate???

Ciao ragazzi,ma quanti di voi usano la bascula del carrello quando varano o alano????

antoniot67 ha scritto:

Ciao ragazzi,ma quanti di voi usano la bascula del carrello quando varano o alano????

sempre... anche perchè, se tieni le ruote fuori dall'acqua, lo devi far saltare il gommone se non usi il sistema basculante del carrello

Ma tu lo sai che quando avevo l'M60 e arrivavo in porto,spesso mi affidavo alle segnalazioni e manovre dell'omino che puntualmente mi faceva entrare con le ruote del carrello in acqua .

antoniot67 ha scritto:

Ma tu lo sai che quando avevo l'M60 e arrivavo in porto,spesso mi affidavo alle segnalazioni e manovre dell'omino che puntualmente mi faceva entrare con le ruote del carrello in acqua .

intanto a lui non cambiava nulla... ma al carrello parecchio

Lo dici a me,ho sostituito personalmente ganasce e cuscinetti e sapessi che lavoraccio.
Mavala scusa ma quando basculi la parte posteriore del carrello deve toccare fino a quando i tubi non toccano vero???

è lo stesso gommone che ti da l'inclinazione necessaria

Conviene farlo basculare sempre specialmente quando si tira su, per evitare che la prua faccia molta leva col primo rullo ,ne ho visto diversi spaccati perche non basculavano ,il primo pezzo della prua LA RUOTA DI prua fa molta leva.

Ti chiedo perche' praticamente il mio carrello termina con una punta a triangolo praticamente sotto il ferma prua,se provo a basculare sulla terra ferma si alza ed il fermaprua non viene toccato,ma se si dovesse alzare ancora di piu' darebbe fastidio,in alternativa potrei mettere il fermo sotto inclinato in modo che se bascula oltre il dovuto non tocca da nessuna parte.
Che ne dici?

Ho accorci il triangolo e mandi il gommo piu avanti,oppure mandi avanti il braccio che sostiene l'argano e il triangolo.

Avanti ma di quanto,poi i rulli indietro mi rimangono liberi,ma la soluzione del fermo sotto e' fattibile?