C'e' un'esperto in vespe? [pag. 3]

Ciao a tutti, la crociera (fra l'altro neanche off- topic) serve per gli innesti del cambio, è molto probabile sia un cuscinetto, cambiali tutti e molto importante cambia anche i paraoli, è per quello che l'olio è nero, essendo un motore a due tempi l'olio dovrebbe sempre rimanere pulito perchè no entra mai in contatto con la combustione.
Importante quando la rimonti, ci vorrebbero anche tutte le guarnizioni nuove, e l'olio deve essere specifico per frizioni a bagno d'olio altrimenti slitterà anche la nuova... prima di rimontarla sarebbe meglio tenere i dischi immersi nel olio nuovo per un paio d'ore..Comunque se sentivi uno scampanellio in accellerata erano i cuscinetti di banco, quelli della biella.... normalmente il rumore si sente solo in folle!

predator 49 ha scritto:

Prendila con le pinze: qualcosa del genere è capitato al mio vespone 200 ed in più non riuscivo ad inserire la seconda marcia: era la "crociera". Non chiedermi cosa sia e dove si trova

Dicesi crocera il meccanismo a forma Y che muove i sincronizzatori per l'innesto delle marce. Se non ricordo male deve essere agganciato alla levetta dove attacchi i cavi del cambio ma all' interno. Se fosse quello oltre ad avere difficoltà ad ingranare le marce, ti salterebbero fuori in accelerata. Domanda stupida: hai controllato la leva della messa in moto? La mia vecchia 50 special aveva la particolarità che cedeva la molla di ritorno, ma di quel tanto che non tornando completamente a riposo, il pignone girava assieme al motore una volta in moto, e faceva un rumore di ferraglia simile a quando gratti le marce. Puoi controllare mettendo in moto e tirando su la leva di avviamento a mano oppure abbassandola appena per vedere se cambia qualcosa.

Citazione:

Dolcenera ha scritto:

[[

Se lo porti in officina vestito così, mi sa che la tua diletta consorte inizierà a menarle, le mani!!

era impaziente , quel motore della minimoto gli piace assai!

il rumore e' sparito, elenco lavorazioni:

anche se in ottimo stato, sostituito tutti i cuscinetti, a parte una gabbia che non ho trovato
sotituito i 3 dischi frizione
paraoli
guarnizioni
rallino spingidisco
tamponi fine corsa ingranaggio avviamento

ora, escludendo i cuscinetti al 100 %, anche perche' un rumore simile era sinonimo di cuscinetto completamente sgabbiato, o per lo meno con le piste molto rovinate , penso di poter dare la colpa ai dischi frizione consumati.ora l'innesto marcie , specialmente la prima e' molto piu' soft di prima, che tendeva a far impennare la vespa!!

ringrazio tutti dei prezioni suggerimenti

i prezioni... LOL
grande gianni me fai schiatta'

A chi vuoi far credere ti servissero dei suggerimenti, secondo me l'unico dubbio che ti balenava in mente era:
<<già che ci sono, imbiellaggio si o imbiellaggio no>>
Confessami quante prove hai fatto prima di optare per la seconda ipotesi, ipotizzo:
-gioco assiale piede con spessimetro
-gioco radiale piede con colpetti e movimenti
-gioco radiale testa inclinando spinotto con gabbia rulli
-centraggio spallamenti con albero nel semicarter e comparatori fissati al banco

Complimenti per il lavoro pulito e da manuale, crociera (la filettatura è sinistrorsa,ma mi sa che già lo sapevi) e termica dovevano essere veramente in forma se non ti sei preso la briga di cambiarli, ma se mi dici che non hai dato una sistemata a travasi aspirazione e scarico non ti credo!

Francesco79 ha scritto:

A chi vuoi far credere ti servissero dei suggerimenti, secondo me l'unico dubbio che ti balenava in mente era:
<<già che ci sono, imbiellaggio si o imbiellaggio no>>
Confessami quante prove hai fatto prima di optare per la seconda ipotesi, ipotizzo:
-gioco assiale piede con spessimetro
-gioco radiale piede con colpetti e movimenti
-gioco radiale testa inclinando spinotto con gabbia rulli
-centraggio spallamenti con albero nel semicarter e comparatori fissati al banco

Complimenti per il lavoro pulito e da manuale, crociera (la filettatura è sinistrorsa,ma mi sa che già lo sapevi) e termica dovevano essere veramente in forma se non ti sei preso la briga di cambiarli, ma se mi dici che non hai dato una sistemata a travasi aspirazione e scarico non ti credo!

grande Fra!!
sono sincero,prima di fare qualsiasi cosa che non conosco , preferisco essere documentato, e informato su cosa vado a fare, non e' mia abitudine buttarmi , smontare tutto, e non capire cosa sto facendo!e visto che abbiamo i mezzi, perche' non usarli?

premetto una cosa, 2 anni fa, quando l'ho restaurata, ho solo cambiato il pistone e rettifica cilindro, l'imbiellaggio, sembra impossibile ma a parer mio e' ancora in forma, non "suona" al colpetto del mazzuolo
il centraggio spallamento e' fisso, l'ingranaggio conduttore dell'albero e' a pacco sul cuscinetto di banco, a sua volta in battuta e bloccato dal seeger, mentre il suo corrispondente e' a rulli scorrevole

domanda:
ma mi hai visto mentre facevo il lavoro?sono cosi' prevedibile?
ho solo levigato la luce scarico, la ghise era un percorso di guerra

isla ha scritto:

il rumore e' sparito, penso di poter dare la colpa ai dischi frizione consumati.ora l'innesto marce , specialmente la prima e' molto piu' soft di prima, che tendeva a far impennare la vespa!!

Ho vinto qualche cosa?

battute a parte....l'hai fatta nuova quella vespa. Complimenti Isla ....an che all'aiutante!
Dario

Mah... ma quando i dischi si consumano non si ha l'effetto opposto ad una impennata ininnesto prima? Non dovrebbe slittare anche in marcia?
E' troppo tempo che sto pensando allo spingidisco....

stik58 ha scritto:

isla ha scritto:

il rumore e' sparito, penso di poter dare la colpa ai dischi frizione consumati.ora l'innesto marce , specialmente la prima e' molto piu' soft di prima, che tendeva a far impennare la vespa!!

Ho vinto qualche cosa?

battute a parte....l'hai fatta nuova quella vespa. Complimenti Isla ....an che all'aiutante!
Dario

quando vuoi, una bevuta e' d'obbligo!
grazie