Si collega il motore allo staccabatteria?

ciao a tutti volevo sapere se il motore va collegato al deviatore (batt1 batt2 off both), inizialmente ero sicuro di si ma il mio meccanico nautico mi ha detto di collegare i 2 cavi + e - del motore direttamente alla batteria, perchè collegandoli al deviatore rischio di bruciare la centralina con il continuo stacca e attacca del deviatore.
la cosa mi ha lasciato perplesso, ha ragione lui?
se faccio così a che serve il deviatore? bastava un semplice staccabatteria, no? ma soprattutto come collego le due batterie? seguendo il suo consiglio sarei obbliagato a metterle in parallelo, giusto?

i cavi che vanno dalla batteria allo staccabatteria che sezione devono avere?

aiutatemi grazie

bhaaa...

1° Cambia meccanico
2° Abbiamo pubblicato decine di schemi e ci sono decine di topic su questo argomento, evitiamo duplicazione. Grazie

Premesso che io sono contrario al parallelaggio delle batterie, a questo link si possono trovare delle informazioni

https://www.gommonauti.it/ptopic27702_gestione_batteria_motore_e_di_servizio.html?start=10

diabolik147 ha scritto:

....inizialmente ero sicuro di si ma il mio meccanico nautico mi ha detto di collegare i 2 cavi + e - del motore direttamente alla batteria, perchè collegandoli al deviatore rischio di bruciare la centralina con il continuo stacca e attacca del deviatore. la cosa mi ha lasciato perplesso, ha ragione lui?

Dipende, dallo stato del motore, se il motore è in moto agendo sul selettore si creerebbero sul regolatore di tensione sbalzi di tensione, appunto, che possono danneggiare anche seriamente il regolatore, se invece, il motore è spento ha detto una ca**ata.

Se le batterie devono essere collegate in parallelo, io le disaccoppierei, per quanto riguarda la loro carica, ci vorrebbe un regolatore di tensione con due uscite, perchè con una uscita sola non si riesce a caricare ugualmente due batterie in contemporanea.

per la sezione dei cavi io non scenderei sotto i 16 mmq.