Ho deciso di vendere il motore che è installato sul gommone(M80-II) che
ho acquistato, per montarci un 4T; si tratta del Marinermagnum 4cyl 2T, gambo lungo elettrico,
è perfetto sempre tagliandato(il proprietario era meccanico) la girante sostituita prima
di vendermelo, non ha un filo di ruggine è lucido come nuovo;
seguono alcune immagini dove si può vedere lo stato, ci vorrei realizzare 1000 €
1)
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chown
- 2/6
Fino a 4 giorni fa ero a caccia di un motore con queste caratteristiche per il mio M80, poi ho trovato un 737 in ordine e l'ho preso al volo. Peccato perché altrimenti sarei stato sicuramente interessato, anzi magari lo sarò ugualmente se trovo anche un gommone da 5 metri e senza motore non troppo lontano dall'Argentario.
Mi viene però da chiederti perché tu abbia deciso di montare un 4T sull'M80. Io il mio non l'ho ancora neanche provato quindi parlo senza alcuna esperienza diretta ma da varie discussioni qui sul forum mi è parso di capire che l'M80 non dia il meglio di sé con motori pesanti, e che quasi tutti abbiano optato per i soliti 737, Top 700, Magnum 4 e compagnia.
Per me era soprattutto questione di prezzo perché abbandonerò il gommone in campeggio tutto l'anno e non vorrei avere brutte sorprese, quindi il 2T era una scelta obbligata. Però sono curioso di sapere quale 4T hai scelto e quanto pesa.
chown
gaudio (autore)
- 3/6
chown ha scritto:
Fino a 4 giorni fa ero a caccia di un motore con queste caratteristiche per il mio M80, poi ho trovato un 737 in ordine e l'ho preso al volo. Peccato perché altrimenti sarei stato sicuramente interessato, anzi magari lo sarò ugualmente se trovo anche un gommone da 5 metri e senza motore non troppo lontano dall'Argentario.
Mi viene però da chiederti perché tu abbia deciso di montare un 4T sull'M80. Io il mio non l'ho ancora neanche provato quindi parlo senza alcuna esperienza diretta ma da varie discussioni qui sul forum mi è parso di capire che l'M80 non dia il meglio di sé con motori pesanti, e che quasi tutti abbiano optato per i soliti 737, Top 700, Magnum 4 e compagnia.
Per me era soprattutto questione di prezzo perché abbandonerò il gommone in campeggio tutto l'anno e non vorrei avere brutte sorprese, quindi il 2T era una scelta obbligata. Però sono curioso di sapere quale 4T hai scelto e quanto pesa.
Infatti ho visto che il peso dei 4T è molto alto per il progetto M80/2 che da certificato di omologazione può
installare motori di peso max 94kg(ma è anche vero, che lo stesso gommone di altri amici del forum ha sempre certificato 102kg)
quindi io sarei propenso a montarci uno Yamaha-Mercury-Selva 3cyl 747cc che pesano circa 95kg;
ma anche il Tohatsu 40cv TLDI, ma non se ne trova uno buono;
anche io cerco un buon usato recente, perchè non voglio spendere 5000 euro, mi piace cambiare spesso e
prendendo il nuovo ci si rimette troppi soldi, poi i motori nuovi danno troppo nell'occhio, sei vincolato da 3 o 5 anni
di garanzia a farti spennare per i tagliandi obbligatori ecc.
chown
- 4/6
Citazione:
quindi io sarei propenso a montarci uno Yamaha-Mercury-Selva 3cyl 747cc che pesano circa 95kg
In effetti ho appena controllato e il mio 737 pesa 87kg, quindi alla fine la differenza non è enorme. Il peso massimo del motore riportato dal certificato di omologazione del mio M80 (anno omologazione 1986, anno costruzione 1991) è di 102kg, potenza 59CV (44KW).
chown
gaudio (autore)
- 5/6
chown ha scritto:
Citazione:
quindi io sarei propenso a montarci uno Yamaha-Mercury-Selva 3cyl 747cc che pesano circa 95kg
In effetti ho appena controllato e il mio 737 pesa 87kg, quindi alla fine la differenza non è enorme. Il peso massimo del motore riportato dal certificato di omologazione del mio M80 (anno omologazione 1986, anno costruzione 1991) è di 102kg, potenza 59CV (44KW).
Pensa il mio come pot. max. porta 65cv e come peso 94kg
mah!!!
