Varo ed Alaggio: Nuovi Golfari, Contropiastre e Rinforzi Vari oppure Non c'è bisogno.

Ho finalmente un quesito per mia diretta utilità.

per non sbagliare fai sempre riferimento al cantiere esponendogli il problema,magari con una telefonata o una mail risolvi il tutto.

Grazie Erlampuga, già tentato ma senza risolvere il problema.

varo ed alaggio con le persone a bordo mentre la barca viene movimentata con la gru????

Se proprio questa è l'unica soluzione ti consiglio vivamente di non fidarti dei ganci montati all'origine dal cantiere.
Quello di prua se lo giri devi, a mio modesto parere, mettere una buona contropiastra di rinforzo sul lato esterno della barca in modo che distribuisca bene il peso...
Per quanto riguarda quelli di poppa dovresti verificare se lavorano sullo spessore dello specchio di poppa: se così fosse io aggiungerei una bella contropiastra in acciaio bella larga
Se invece lo spessore dello specchio di poppa termina prima dei ganci allora io metterei anche un bel blocco di compensato marino resinato sulla zona di lavoro dei golfari....

Insomma.... Buon lavoro!!!

A bordo mentre la gru movimenta la barca?????

curioso ha scritto:

Ho finalmente un quesito per mia diretta utilità.

Vorrei acquistare oltre al gommone, un open. Il problema che mi sono posto è il seguente.

L'imbarcazione che sto valutando è una Mingolla Brava 18 con motore Mercury F 40 Orion EFI, la barca così composta nuda e cruda, pesa già 712 kg. (600+112). La barca ha solo i due soliti golfari di poppa ai lati del motore e quello di prua.

Visto che dove dovrò rimessarla c'è solo la possibilità di utilizzare la gru con le sospendite per varo ed alaggio con le persone sull'imbarcazioe (le cinghie con il bilanciere sono vietate) mi chiedo come e cosa dovrò montare per assicurarmi di non rompere nulla e di non farmi sopratutto male io. Infatti facendo due rapidi conti aggiungendo il carburante (fino a 100l), le ancore, dotazioni e persone (2/3) arriviamo almeno a 900/1000kg, e non mi sembrano pochi.

I golfari montati sono sufficienti, rigirando quello di prua, oppure devo montare una contropiastra in acciaio (in questo caso dove si comprano) o qualche altro rinforzo?

Scusami, non conosco il sistema di varo di cui parli. Vuoi dire che utilizzano i golfari di serie, montati sugli scafi per attaccare 3 cime e varare e alare la barca? ......sono sicuro di aver capito male..... e se sì, con che escursione ??

Grazie mille Coaster,

la gru Ti porta in mezzo al mare, quindi o stai su oppure vai a nuoto.

Ma le piastre in acciaio, in particolar modo quella di prua sagomata, dove si acquistano?

Grazie ancora.

chi è quel d........e di un gruista che si fida ad alzare la barca con gente a bordo?
ma lo sà cosa rischia?

Ma questi son matti, non ci credo ....fai tutta la barca in inox, fai prima!

Mi dispiace ma non conosco nessun posto dove potresti acquistare una cosa del genere...
Conviene che trovi un buon artigiano che lavora l'inox e gli spieghi il lavoro e lui lavora su misura...

A dire la verità non conosco neppure nessun posto dove effettuano una procedura così fuori norma come quella da te descritta....

coaster650 ha scritto:

A dire la verità non conosco neppure nessun posto dove effettuano una procedura così fuori norma come quella da te descritta....

Già, chissà quanto pagano di assicurazione ..................