Su un Lomac, ripristino lo specchio corto o no? [pag. 3]

parlato con il papi... vai da un tornitore portati tutti i pezzi e spiega bene cosa ti serve la soluzione la trovano

Ok, la fiducia del Papi mi consola!

Proverò e vi farò sapere.

Grazie 1000

ciao cattivit
quello che e proprio cattiv.....o e il mio trim che non si vuole purgare

boh vediamo un po, tutti gli alberi credo che sono temperati a induzione o, cementati superficialmente.
quindi dovresti togliere la capa dura per poi forare e metterli due spine che atraversano una boccola che unirà concentricamente i due alberi.

ringrazia a fran che me ha mandato un PM , senno non lo guardavoil tuo topic sono troppo incasinato con il mio trim, domani rischio di fare spiaggia

Ah, grazie a entrambi!

Grazie 1000 per lo schema.

Avevo pensato a questo sistema,ma secondo voi le spinette reggerebbero le sollecitazioni rotanti dell'albero? Qualcuno l'ha già fatto?

Poi bisognerebbe far passare la boccola nella canna guida. Boh. Chissà se sotto il monoblocco c'è spazio. Fin li su non ho spiato.

I remi li ho, non vorrei però usarli per ore senza preavviso! Se si sbraga tutto

vai tranquillo due spine di 5 mm tengono tantissimo.
molto meglio che la saldatura , se non lo saldi con elettrodi di carbonio equivalente e compatibili si fessura subito

Azz, 5 mm!

Parto con le domande a raffica:

Ci stiamo come diametro nel perno? Bene, non l'avrei detto!

Pensavo inizialmente di filettare le sbarre e la boccola, può servire?

Le spinette conviene farle a vite per star nel diametro della boccola?

A che altezza converrebbe fare l'intervento? Abbastanza in alto direi...

Sono davvero insopportabile? (Qui la risposta è ovvia e ci arrivo da solo)

Nel sistema propsto da Ropanda, che appoggio totalmente, bisogna fare grandissima attenzione alle tolleranze, sia dimensionali che di forma, in particolare:

1. per le quote andrei almeno su h6, se non h5
2. finitura superficiale 0.8 um Ra
3. l'errore di coassialità dei due fori 16 e 12.5 dovrebbe essere al massimo di 4-5 centesimi
4. le spine le monterei con leggero forzamento
5. attenzione ai raggi di raccordo, in particolare le gole di scarico nel fondo dei fori, che devono essere lavorate con grande accuratezza.


Una lavorazione di precisione, che richiede 3 M

1. buona Macchina
2. buona Mano
3. buon Materiale


e, soprattutto, un po' di

Capendo nulla di ciò che ha scritto il buon Franz, ma intuendone l'importanza, stampo e passo tutto al tornitore!

Tengo aperte anche tutte le altre possibilità, una volta al mare e coi pezzi davati vedrò che si può fare. Sempre che trovi chi mi possa materialmente aiutare.

Mi riprometto di raccontarvi la fine della storia, non mi dimentico del vostro tempo perso per me!

Fermi tutti!!!

Oh ohohohohoh!!!

E se dopo mesi di ricerca fosse saltato fuori il piede giusto?

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Secondo voi è compatibile? Un bell'azzurro Evinrude sul motore Johnson sarebbe una vera chicca!!!

Aggiudicato a 1,5€ il gambo Evinrude. Poi ci sono le esose spese di spedizione... va be'!

Speriamo che non sia una sola, il venditore è stato vago sulle caratteristiche tecniche.

Spero di poter aggiungere foto del trapianto.

La soluzione del tornitore non era praticabile in zona. Qui al mare, non ho trovato nessuno con la precisione richiesta.

Vedremo!