Eden 18 Marinello evo consigliatemi [pag. 6]

nain!!! verboten!!!
Il legno ha un profilo a forma di T ed è avvitato di fianco alla murata con viti e silicone......
non basta avvitare sul legno... direi che ha una pessima tenuta...
invece occorre fare i fori passanti, mettere perni in acciaio da 8 mm sulle piastre (e chiave da 13 a tubo) con dadi autobloccanti e rondele in acciaio sotto....
poi riavviti tutto alle fiancate e procedi ad installare il rollbar.... come ti ho detto le piastre sono montate parallelamente tra loro a 190 cm... poi il rollbar si regola attraverso lo scorrimento di un tubo centrale bloccato con grani con testa bucata esagonale da 5....
ma prima di tutto cio devi smontare le fasce laterali che non sono facili da tosgliere... visto che a destra è un tutt'uno con la spalliera e sono tenute con un misto di viti e silicone (in questo si sono persi un pochino, ma occhio che non vede....)
come si dice a Palermo: "annacati"...... se no rischi di farti la stagione a secco!!!!!

Cecco, quanto mi dai per la consulenza?????

come
allora
ma io.....
........
vediamo se ci capisco, anzi inanzitutto devo ringraziarti davvero delle informazioni, molto tecniche sei del settore?
direi un meccanino o ingegnere,
allora perchè non posso forare legno e vetroresina insieme?
e poi posizionare il roll bar, passare i perni da 8 e stringere tutto con i dadi da 8 da sotto?
non capisco come mai devo togliere il legno per poi rimetterlo o mi fai un disegno o non capisco il perchè, forse c' è aria tra il legno e vetroresina? cosi stringendo i dadi si sposta il legno verso la resina fino alla rottura? in quel caso dovrei forare ,levare il legno stringere solo la resina con i bulloni lasciando i perni filettati verso l' alto e infilando il legno nei perni mettere il roll bar sopra , stringere con i bulloni e tagliare la barra che avanza ,ma non vedo molti vantaggi,
altrimenti mi sembra che abbiano incasinato le cose o sono io che non ho capito .
,

cecco.p ha scritto:

come
allora
ma io.....
........
vediamo se ci capisco, anzi inanzitutto devo ringraziarti davvero delle informazioni, molto tecniche sei del settore?
direi un meccanino o ingegnere,
allora perchè non posso forare legno e vetroresina insieme?
e poi posizionare il roll bar, passare i perni da 8 e stringere tutto con i dadi da 8 da sotto?
non capisco come mai devo togliere il legno per poi rimetterlo o mi fai un disegno o non capisco il perchè, forse c' è aria tra il legno e vetroresina? cosi stringendo i dadi si sposta il legno verso la resina fino alla rottura? in quel caso dovrei forare ,levare il legno stringere solo la resina con i bulloni lasciando i perni filettati verso l' alto e infilando il legno nei perni mettere il roll bar sopra , stringere con i bulloni e tagliare la barra che avanza ,ma non vedo molti vantaggi,
altrimenti mi sembra che abbiano incasinato le cose o sono io che non ho capito .
,

caro Cecco, la verità?
forse era meglio se compravi il rollbar installato dal costruttore....
comunque per darti un'idea di com'è ti mando un disegnino....
poi, se vuoi ti dò una soluzione alternativa....
a presto....

Ps.. io purtroppo non ti posso rispondere in privato...

ah! dimenticavo..
io non sono del settore, ma mi sto facendo una decente cultura grazie ad un buon metodo di osservazione...

secondo me non sempre costruiscono barche all'insegna della buona regola....
una delle regole generali per costruire di tutto è quella che ciò che viene installato deve essere rimovibile... mentre qualche volta accade che si usano materiali come il silicone che di certo fa più danni che altro...
te ne renderai conto non appena togli il pannello laterale Sx... puoi verificare tu stesso!!!!
il fatto è che tutto ciò che ti ho descritto prima vale la pena farlo prima di montare sti cavoli di legni!!!
oppure non dovevano mettere tutto quel silicone...
forse da te l'hanno risparmiato, visto che non doveva essere montato il rollbar....

l'artenativa è che se non puoi togliere i legni basterebbe installare dei buoni tasselli, il rollbarr è tenuto dai legni.... è così... in questo caso, invece di avere due dadi sotto, avresti due perni avvitati su tasselli ad espanzione.... ce ne sono di vari tipi.....
uno in particolare è quello che si usa per il carton-gesso, con due bei pernazzi... il gioco è fatto....

mi raccomando però di usare sempre perni a filettare in acciaio......

notte

a vedere il disegno sembra che possa mettere dei perni molto lunghi forando tutto insieme come gia' avevo suggerito e poi stringere il tutto senza smontare almeno che non mi dia fastidio il chiodo che hai disegnato.

forse ho trovato la soluzone : tassello chimico , si riempono le intercapedini di una resina che poi indurisce e diventa tuttuno con gli spazzi interni (sempre che non ci sia troppo silicone).

in effetti il rollbar una volta inpernato è difficile che si possa muovere... deve solo resistere al proprio peso ed agli scossoni delle accelerzioni...

finalmente in mare, sabato l' ho provata.
Devo inanzitutto ringraziare tutti quelli che mi hanno aiutato rendendo possibile il completamento della barca ; un grazie a tutti grande grande.
ora veniamo alle impressioni:

condizioni meteo : mare calmo una tavola o quasi, vento poco o nullo.
pesi a bordo: benzina25 litri;batteria 60 ampere; no roll bar; no serbatoio acqua.
motore mercury 40 cv , elica originale passo 12".
planata dopo i 4000 giri

1 persona giri massimi 6050 circa, velocita' massima 28 nodi;
2 persone giri massimi 6000 circa, velocita' non rilevata;
3 persone giri massimi 5900 circa, velocita massima 27 nodi.

assetto:
la barca tende a affondare dalla parte del guidatore a causa del peso della panca e consolle di guida che sono spostati sulla destra, ma non influisce in navigazione, il trimm non serve a molto ma non è inutile, a poppa le scosse sono praticamente nulle , si sentano a prua come in tutte le barche.

spazzi :
molto bene concepiti , uno spazio a bordo da barche di metraggi superiori si puo' stare sdraiati in 3 persone ( non giganti) sui cuscini di prua e 2 fidanzatini possono stare sui cuscini a poppa.
le mie conclusioni sono che se si cerca una barca spaziosa e comoda con molti gavoni , è la barca giusta , se si vuole solo velocita' e affrontare mare grosso ci vuole una barca piu' leggera e affusolata , con chiglia piu' profonda , io sono contento di questa perchè corrisponde alle mie esigenze.
a voi i commenti.

provata nuovamente con mare mosso ecco il bollettino meteomar:
Domenica 29 Maggio
Vento da W, forza 4. Mare mosso, localmente molto mosso.
2 persone e un bimbo di 18 mesi, ecco le impressioni:
la barca a motore spento dondola molto , mettendo in movimento la barca si sente subito una stabilita' maggiore , ma fino alla planata continua a seguire il movimento delle onde , una volta in planata tiene bene il mare entra nelle onde senza beccheggiare e sembra che il mare si calmi, prendendo le onde al di poppa non si sente niente anche senza planare, altra cosa rispetto al gommone 4,30 mt che avevo col cuale dovevo scappare appena vedevo la schiuma sulle onde , questa barca da l' impressione di non temere il mare (almeno quello che temevo prima) si possono affrontare lunghe distanze senza temere il rientro in caso di mare mosso, ottima.

Ciao,
ho appena acquistato una eden 18 nuova Genova e ieri ho chiesto informazini circa la motorizzazione da abbinare alla barca....
poichè io dipsongo di un 40/60 yamaha ero un po titubante visto il peso a vuoto della barca.....anche se come a te il cantiere ha detto che naviga tranquillamente anche con quella cavalleria....
Tu che motore hai montato?
Se hai un 40/60 vorrei sapere le tue impressioni.
Considera che io navigo al massimo in 4 adulti.....
Serbatoio benza91 lt, serbatoio doccietta.. non mi ricordo quanti litri e'... non ho il tendalino ulisse causa passaggio basso sotto un ponte tra l'ormeggio e il mare che nemmeno a tendalino abbassato ci passo... e cianfrusaglie varie a bordo...

Grazie e ciao