Ho cambiato elica ora e' sinistrorsa

al mio piede volvo penta 290 ho cambiato l'elica dx perche' aveva parastrappi rotto. ho cercato e trovato elica usata pero' sx e l'hò montata. Adesso ovviamnete la manetta funziona a rovescio. Si tira indietro si avanti e viceversa.
Adesso 2 domande:
Ai fini della potenza cambia qualcosa?
Per ripristinare il senso naturale della manetta devo invertire i cavi delle marce sul piede poppiero. Posso farlo senza tirare la barca in secco?

Grazie per i vs preziosi consigli come del resto lo sono sempre stati.

secondo il mio modesto parere hai fatto una cavolata ..
semplicemente e senza troppe spiegazioni te la metto in questi termini .....
se fosse così semplice cambiare un motore da destròrso a sinistròrso le case produttrici in listino non avrebbero motori differenti ... con alberi e ingranaggi nella scatola del piede differenti

anche per me e' una sciocchezza. Ma con l' invertitore in retro marcia sicuramente non la tutta la disponibilita' di potenza del motore.

Ciao Valery.
Il 290 può funzionare con eliche destre e sinistre: non devi cambiare il senso dei cavi sulla manetta ma l'asta di collegamento dei coni dell'invertitore sul piede poppiero...
è un lavoro molto facile ma se il piede è immerso nell'acqua anche a trim completamente alzato non puoi farlo se non alando la barca.

Aprendo il coperchio frontale del piede ti trovi un bilanciere comandato da un rinvio che è collegato con il cavo che arriva dalla scatola telecomandi... non devi fare altro che cambiare di lato l'asta di collegamento tra i due...

Ho riletto quanto ho scritto e non mi pare molto chiaro...

Comunque se apri il coperchio del piede secondo me ti accorgerai che è roba da poco... per aprirlo devi svitare due viti con cacciavite a croce

coaster650 ha scritto:

Ciao Valery.
Il 290 può funzionare con eliche destre e sinistre: non devi cambiare il senso dei cavi sulla manetta ma l'asta di collegamento dei coni dell'invertitore sul piede poppiero...
è un lavoro molto facile ma se il piede è immerso nell'acqua anche a trim completamente alzato non puoi farlo se non alando la barca.

Aprendo il coperchio frontale del piede ti trovi un bilanciere comandato da un rinvio che è collegato con il cavo che arriva dalla scatola telecomandi... non devi fare altro che cambiare di lato l'asta di collegamento tra i due...

Ho riletto quanto ho scritto e non mi pare molto chiaro...

Comunque se apri il coperchio del piede secondo me ti accorgerai che è roba da poco... per aprirlo devi svitare due viti con cacciavite a croce

Grazie coaster sei stato chiarissimo. Probabilmente ho fatto l'errore di non specificare che si tratta di motore entro/fuoribordo, ma tu vedo l'ha capito al volo. ancora grazie

NO NO FERMO !!!


non penso che il piede di un entrobordo sia tanto differente da un fuoribordo , ho gia' testato sulla mia pelle questa enorme CAXXXTA , ho trovato anch'io un elica in acciaio (a buon prezzo ) e l'ho montata , quando l'ho messo a mare i comandi erano invertiti , va be' mi son detto quel testina del meccanico che ha cambiato la manetta ha invertito i cavi , poco male li inverto nuovamente , risultato dopo veramente pochissime miglia ti parlo di 50/60 miglia per fortuna di DIO mi si sono spappolati tutti gli ingranaggi del piede all'imboccatura del porto , non immagini le bestemmie dove sono arrivate , ho sentito un tonfo bestiale , come se avessi beccato una secca , decellero subito metto in folle subito mi son detto "ho grippato"
ma il motore a folle girava una meraviglia , ok escludiamo il motore , nel frattempo le donzelle che erano a bordo iniziavano a farsi prendere dal panico , chi voleva scendere per la paura di affondare , chi diceva che ci si stava per incendiare , chi aveva gia' il tel in mano per il 1530 , insomma una tragedia , comunque ho detto proviamo a mettere la marcia avanti , niente si sentivano rumori forti metallici , provo con la retro , niente tutto bene , morale rientro a due allora con la retro in porto , smontato il piede e aperto conto 1500€ , tutto si era sgranato ho vosto gli ingranaggi praticamente lisci consumati , montata la sua elica originale nessun problema ci ho fatto tutta l'estate .



in pratica non fare lo stesso mio errore !

SVEVAGOM ha scritto:

NO NO FERMO !!!


non penso che il piede di un entrobordo sia tanto differente da un fuoribordo , ho gia' testato sulla mia pelle questa enorme CAXXXTA , ho trovato anch'io un elica in acciaio (a buon prezzo ) e l'ho montata , quando l'ho messo a mare i comandi erano invertiti , va be' mi son detto quel testina del meccanico che ha cambiato la manetta ha invertito i cavi , poco male li inverto nuovamente , risultato dopo veramente pochissime miglia ti parlo di 50/60 miglia per fortuna di DIO mi si sono spappolati tutti gli ingranaggi del piede all'imboccatura del porto , non immagini le bestemmie dove sono arrivate , ho sentito un tonfo bestiale , come se avessi beccato una secca , decellero subito metto in folle subito mi son detto "ho grippato"
ma il motore a folle girava una meraviglia , ok escludiamo il motore , nel frattempo le donzelle che erano a bordo iniziavano a farsi prendere dal panico , chi voleva scendere per la paura di affondare , chi diceva che ci si stava per incendiare , chi aveva gia' il tel in mano per il 1530 , insomma una tragedia , comunque ho detto proviamo a mettere la marcia avanti , niente si sentivano rumori forti metallici , provo con la retro , niente tutto bene , morale rientro a due allora con la retro in porto , smontato il piede e aperto conto 1500€ , tutto si era sgranato ho vosto gli ingranaggi praticamente lisci consumati , montata la sua elica originale nessun problema ci ho fatto tutta l'estate .



in pratica non fare lo stesso mio errore !

c'e' una differenza abissale tra il piede volvo penta 290 efb ed un piede di un fuoribordo..... senza voler insegnare niente a nessuno....

Meglio se e' così ! Volevo metterti in guardia a non fare
Lo stesso mio errore !