Marshall M90 Johnson 40/50 4T e carrello [pag. 3]

Ok, capisco la tua motivazione per la tua creatura, calcola pero che tutti noi siamo venuti su col profumo di miscela e col rombo del 521 e quando risentiamo quegli odori...che brividi...come quando rivedi una cagiva mito, senti il rombo ed il suo profumo....si torna immediatamente ai 16 anni...nsr, rs ecc...forse anche il tuo piccolo non disdegnerebbe...Per il 4 tempi c'e tempo...
ciao!

Rudy non parlarmi dei 16 anni... guarda per non impazzire a non far nulla cosa mi stò restaurando...

tu che sei mio coetaneo lo ricorderai..

Cavoli, sei un mito...mi sa che sia quella la tua creatura alla quale ti riferivi!!!....ti ricordi il sibilo dei rapporti lunghi, 70 malossi e espansione controvento....

Marmitta arrow e filtro a trombetta.......

Da

A parte la marmitta sotto c'è quello Che hai detto più il 19, la centralina, I Carter lavorati etcc etcc...

pero' lo zippetto non si batteva!!

comunque parlando seriamente se voi avesse a disposizione 3500€ per un motore usato di 8 anni,di cui non conoscete la storia spendereste questa cifra per comprarlo?
oggi con 5000€ prendi il resto su tutti i motori di ultimissima generazione,con trim,comandi,compiterino di bordo,e dico che se non gli fai perdere tempo al prezzo ti fanno anche l'istallazione
senza considerare che i 4t sono molto ma molto meno affidabili nel tempo di un 2t,che se quest'ultimo durava 30 anni da un 4t puoi anche scordare una vita cosi lunga,di conseguenza anche il prezzo dell'usato andrebbe rivisto
ora tra un nuovo a 4500/4800 e un usato...a 3500€ avendo la disponibilita' di soldi che vi prendereste?
poi sto scoprendo che su i motori usati c'è un mercato tutto particolare con prezzi fuori da ogni cognizione di buon senso(vedi motori di 20 anni a 1400€),poi pero' se uno cerca bene,ci sono anche motori a prezzi onesti
il mercato lo fa chi compra,se non si comprasse per la fretta ad ogni offerta oscena,il mercato avrebbe prezzi piu realistici