Salve a tutti. Avrei da proporre un quesito...
Con un gruppo di amici, tutti inesperti, stiamo da tempo ricercando un mezzo, lancetta in VTR o gommoncino, per poter fare qualche piccola uscita di pesca sottocosta.
Le pretese sono basse ed il budget ancor di più.
Mi è stato proposto questo gommone, che dicono sia un lomac con paiolato in legno e chiglia rigida, per 700€ compreso il motore.
Avendo tentato di leggere il più possibile in merito ai lomac, ed avete scritto veramente parecchio, non sono comunque riuscito a convincermi sull'acquisto.
In breve vorrei sapere:
- è effettivamente un lomac da 4.2 m? (non sono riuscito a trovarne uno simile...)
- secondo voi potrebbe essere un buon acquisto? (700 € compreso motore e carrello non omologato)
- qualcuno ha la vaga idea del suo peso e della possibilità di trasportarlo in auto senza carrello?
- cosa si intende per chiglia rigida? (paramezzale in legno o chiglia in VTR??)
Confido in un vostro consiglio! Sono ben accetti commenti e critiche...
Ps: provo a postare qualche foto, spero di riuscirci....
Ps: preciso che le nostre pretese sono solo quelle di andare a fare un giretto sottocosta o una pescatina, diciamo non più di una decina di volte l'anno (purtroppo)...
TOPODILAGO
- 2/7
E' sicuramente un LOMAC con chiglia in VTR anche se quel colore verde non l'hò mai visto, difficile valutarne le condizioni dalle foto, lo dovresti andare a vedere. Per quanto concerne il motore lo puoi solo provare per accertari del buon funzionamento. Comunque se è tutto nella norma (anche se non perfetto) la somma richiesta per il pacchetto non sembra eccessiva.
Quella pilotina ti toglie spazio di movimento per la pesca ma in compenso consente maggior facilità di guida.
Ciao.
bluprofondo60
- 3/7
Scusami ma non ho capito bene. Cosa significa pagliolato in legno e chiglia rigida?Se ha la carena in VTR non è uno smontabile e quindi il pagliolato dovrebbe essere intero, resinato e trattato a gelcoat.Se è così il prezzo è ottimo e non c' è nulla da dire sulla qualità dei Lomac.Dovresti invece sincerarti che non ci siano perdite importanti o in punti difficili da riparare , eventuali toppe ,, controllare le fasce che collegano la carena ai tubolari e le condizioni dello specchio di poppa.Se tutto questo va bene, prendilo senza problemi.Naturalmente fai dare un' occhiata al motore da qualcuno competente.Questi motori sono robusti e semplici da riparare, l' importante è che non siano grippati o fortemente compromessi.A quel punto ti conviene cercarne uno migliore.
La vita è la ricerca di un equilibrio, tra i compromessi, le avventure e i momenti di follia...
e.bove
- 4/7
Dalle foto vedo sicuramente la chiglia in VTR ed anche (nella seconda foto) quello che effettivamente sembra un paiolato in legno.
Credo sia stata costruita una vera e propria "controstampata", per avere sotto i piedi un piano orizzontale invece della V di carena.
Se le condizioni del tutto sono buone, il prezzo è buono.
Ciao
Enrico
Nadir G18 - Suzuki DF 90
Novamarine RH 460 - Tohatsu Mega 40
Callegari Alcione - Johnson XP 25
In effetti questa affermazione riportata nell'annuncio di vendità mi ha lasciato un pò perplesso, da qui la richiesta di aiuto al forum...
Infatti il mio più grande dilemma è:
è uno smontabile e quindi posso portarlo sul tetto dell'auto?? a quanto pare dalle vostre risposte no!!! o nonostante la carena in VTR posso comunque caricarlo su?
peccato perchè mi piaceva proprio quel gommoncino...
Grazie a tutti per le celeri risposte!!!
e.bove
- 6/7
I tetti delle macchine sopportano, generalmente, 70/80 kg.
Quel gommone, se è veramente un "chiglia rigida e paiolato in legno", peserà sicuramente oltre i 100.
Ciao
Enrico
Nadir G18 - Suzuki DF 90
Novamarine RH 460 - Tohatsu Mega 40
Callegari Alcione - Johnson XP 25
Cosa significa pagliolato in legno e chiglia rigida?Se ha la carena in VTR non è uno smontabile e quindi il pagliolato dovrebbe essere intero, resinato e trattato a gelcoat.Se è così il prezzo è ottimo e non c' è nulla da dire sulla qualità dei Lomac.Dovresti invece sincerarti che non ci siano perdite importanti o in punti difficili da riparare , eventuali toppe ,, controllare le fasce che collegano la carena ai tubolari e le condizioni dello specchio di poppa.Se tutto questo va bene, prendilo senza problemi.Naturalmente fai dare un' occhiata al motore da qualcuno competente.Questi motori sono robusti e semplici da riparare, l' importante è che non siano grippati o fortemente compromessi.A quel punto ti conviene cercarne uno migliore.
