Varo 2014 e test commander 555

salve a tutti, finalmente ho varato la mia barca, giorno 30/7, ma sono potuto uscire ieri e oggi facendo delle prove in condizioni differenti.
Ieri ero solo e con carico ridottissimo ( doppia batteria, circa 40 litri di benzina, dotazioni obbligatorie, ancora con catena e cima e poche altre cose), la barca è una quicksilver commander 555 con un peso dichiarato di 740 kg, motorizzata con suzuki df115 (rapporto di riduzione 1:2,59) con elica originale suzuki inox 14x20, carena pulita con antivegetativa. I rilevamenti li ho effettuati con un'applicazione dello smartphone.
il mare presentava un onda di circa 30 cm

3300 giri 14,6 nodi 30% regresso (minima di planata)
4000 giri 21 nodi 14% regresso
4500 giri 24,3 nodi 15% regresso
5000 giri 27,5 nodi 13,2% regresso
6000 giri 33,5 nodi 12,1% regresso

questa mattina la prova si è svolta in condizioni differenti: mare con onda fino a 50 cm, tre persone a bordo(io alla guida e altre due sul prendisole di prua), 60 litri di benzina e 40 di acqua, circa 40 kg di carico che alla prima prova non c'era (prendisole, cuscini ecc) e il tendalino aperto.

3500 giri 14 nodi 37% regresso (minima di planata)
4000 giri 20,5 nodi 16% regresso
4500 giri 23,2 nodi 18,9% regresso
5000 giri 26 nodi 18% regresso
6000 giri 31,3 nodi 17,9 regresso

non ho il flussometro quindi non posso riportare i consumi, ma mi sembra di avere la migliore efficienza a 4000 giri, che ne dite? e il regresso non è elevato alle massime andature? fatemi sapere cosa ne pensate

ciao complimenti per la nuova barca.
io fino a 15 giorni fa avevo una blumax open 19 peso 600 kg motorizzata con un Suzuki df 115 hp. con questa accoppiata raggiungevo con 2 persone a bordo e 60 litri di carburant circa 39 nodi a 6000 giri con elica solas 13 7/8 x 21. con l'originale 14 x 20 arrivavo a 6200 giri con velocità di 38 nodi.
ora essendo lo scafo simile ma con solo 140 kg in più, mi sembra poca la velocità che riesci a raggiungere.

Grazie per i complimenti, ma la barca non è nuova, l'ho acquistata nel 2006 con un mercury 40/60 sostituito con l'attuale motore dopo due anni. Per la velocità anche io credo che si possa fare di più, ma valutando invece i regressi mi sembrano elevati e allora vorrei migliorare l'efficienza.
Il motore è montato con la piastra anticavitazione a filo del pianetto di poppa, questi motori avendo dei rapporti di riduzione "inusuali" montano eliche di generose dimensioni, allora pensavo: chissà che diminuendo il diametro (come hai fatto tu gigio.russo) non riesca ad ottenere qualcosa in più?

normalmente l'efficienza si migliora aumentando il diametro, non diminuendolo.
20' di passo non sono pochi; io ho la convinzione che una 19' potrebbe, con gli stessi giri, ma meno regresso, rendere di più in velocità (e essendo più corta anche in accelerazione, ovviamente)
A titolo di esempio. la mia esperienza personale con la mia S. Lucia, é che il 90 hp con elica da 21' era lento a prendere velocità, e si fermava comunque a 32 nodi e 5800 giri indicati (non sono certo della affidabilità del contagiri.)
A 4000 giri si plana a 20 nodi.
Con un'elica. sempre tripala alluminio, ma da 17, la velocità massima è calata pochissimo rispetto all'elica 21', (tra i 30 ed i 31 Kts) ma l'accelerazione ora è .... significativa, nonostante lo scafo sia oltre 700 chili. I giri indicati sono 6200.

ciao
mauri

Grazie di essere . Il mio dubbio è che diminuendo il passo starei in fuorigiri. Per quanto riguarda il diametro, effettivamente per migliorare l'efficienza si dovrebbe aumentare, ma in questo caso anche se il motore è montato con la pinna anticavitazione in linea con il pianetto di poppa, credo sia possibile che l'elica alle massime andature non lavori completamente immersa o comunque con forte turbolenza(non so se una cosa del genere possa incidere e quanto) per questo pensavo di diminuire il diametro o di abbassare il motore. Sperodi essermi spiegato, se ho fatto confusione ci riprovo.

andare in fuorigiri con un'elica 19 mi sembra fortemente improbabile, ameno che non sia errata la posizione del motore rispetto al pelo dell'acqua. Se ventila, perde la presa, cavita e vai in fuorigiri, ma se l'altezza é corretta, non deve succedere.
Per scafi che non siano da corsa, meglio il massimo diametro possibile, e passo di conseguenza per stare nei corretti parametri di funzionamento del motore.
Ribadisco che a mio avviso devi calare il passo.
Una diversa soluzione potrebbe essere montare una elica 4 pale, sempre passo 19, o addirittura meno.
Infatti dai tuoi rilievi, puoi notare che all'aumentare del carico e della resistenza delle onde, aumenta significativamente anche il regresso; occorre una elica più corta..a

ciao

Se la trovo proverò un'elica da 19. Il fatto è che non ho difficoltà a planare nemmeno stracarico. Mi è capitato di andarci anche in 8 persone pesantucce, la planata si raggiunge senza difficoltà e la velocità max arriva a 28-29 nodi.

mezzomarinaio90 ha scritto:

Se la trovo proverò un'elica da 19. Il fatto è che non ho difficoltà a planare nemmeno stracarico. Mi è capitato di andarci anche in 8 persone pesantucce, la planata si raggiunge senza difficoltà e la velocità max arriva a 28-29 nodi.

con uno scafo di 5 metri e mezzo e 115 cavalli, vorrei vedere che non plana!
Se fai un calcolo approssimativo del regresso vedi che supera il 25%!!!

È proprio quel regresso, secondo me eccessivo, che vorrei recuperare.

calando il passo, fai lavorare le pale con un incidenza minore della attuale; troppo regresso significa che la pala lavora troppo vicino allo stallo, e non rende.
Calando il passo, cala il regresso e migliora l'efficienza così che non necessariamente cala la velocità massima, ma ne beneficia l'accelerazione e la ripresa.
Io proverei senza esitare; magari anche una 17, se fosse possibile, a 4 pale.
Ci farà piacere rimanere aggiornati sugli eventuali risultati.
Ciao!