Sospensione a barra di torsione od a "gomma"

Volevo dire la mia opinione circa la sospensioni presenti nella maggiorparte dei carrelli. Queste vengono comunemente chiamate "a barra di torsione" mà secondo me è sbagliato, in quanto la barra non ha nessuna torsione, se non minima e trascurabile. In realta la torsione è contrapposta da 4i tondini di gomma messi a pressione tra il semiasse a sezione quadrata e lo scatolato che fà da assale. Quindi secondo me sono sospensioni a "gomma", non sò se esiste un termine più tecnico.

Vabbè se vogliamo fare i sofisti :-)
allora possiamo anche convenire che la barra in oggetto è quella di gomma e quindi il nome è adatto. ;-)


Ciao
Enrico

oltre che quotarti al 100% aggiungo che non c'è nessuna barra internamente, ma i 2 bracci sono separati ed infilati solo a pressione dentro l'assale in contrasto con i 4 cilindri in gomma , senza fermi di alcun tipo
e se proprio vogliamo dirla tutta, almeno sugli ellebi - thule , l'assale che sopporta il carico è uguale sui carrelli dagli 850kg fino ai 1800kg tra i 2 pesi, cambiano solamente i bracci esterni, i freni e i cuscinetti
praticamente, il quadrello esterno dell'assale che misura 8cm per lato, è uguale fino al 1800kg come si evince dal secondo link dalle pagine 33 a 36
il link che segue, si riferisce agli assali che monta ellebi-thule, che sono di marca knott (tedesca) ma costruiti su loro licenza dalla ditta autoflex che si trova in ungheria, america e .......cina:roll:

https://www.autoflex.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=12&Itemid=32&lang=en

https://katalog.knott.de/downloads/de/01/Bauteilekatalog_Trailertechnik_2012.pdf

e.bove ha scritto:

Vabbè se vogliamo fare i sofisti
allora possiamo anche convenire che la barra in oggetto è quella di gomma e quindi il nome è adatto.


Ciao
Enrico

I tondini di gomma vengono compressi e non torti.
I gommini svolgono anche la funzione dell'ammortizzatore, in quanto ,dopo la compressione, ritornano alla posizione iniziale in modo relativamente lento.

aggiungo per completezza che solitamente la gomma e' di colore nero.....

Interessantissimo quanto postato da lele 71.
Nel mio carrello è montato un assale a barra di torsione Al-ko e ho notato che di questa azienda esiste un assale specifico per ciascuna portata. Inoltre è vero che i due bracci oscillanti non sono collegati all'interno dell'assale, e d'altra parte se non fosse così le due sospensioni non sarebbero indipendenti, ma è anche vero che vi penetrano per circa 80 cm ciascuno.

Red ti devo smentire, saranno si e no 40 cm.

Per carità, però dall'analisi delle immagini del catalogo sembrerebbero più lunghi di 40 cm.
https://www.al-ko.it/download/3_Assali_92_149.pdf

Nel medesimo catalogo è interessante notare che forniscano, in after market, ben 4 tipi di ammortizzatori aggiuntivi, contraddistinti con colori differenti a seconda della portata del carrello. Con l'aggiunta degli ammortizzatori, a mio avviso, la sospensione probabilmente si irrigidirebbe, ma ne guadagnerebbe la sicurezza.

Red1 bisogna vedere l'ammortizzatore come lavora in compressione per sapere se si irrigidisce, lo scopo pricipale è di ammortizzare l'estenzione.

Nel catalogo c'è lo schema di montaggio con l'indicazione dell'inclinazione.
Se devo dire la verità, io un pensierino ad aggiungere gli ammotizzatori ce l'ho fatto.