Considerazione su scelta e/o progetto della carena adatta alla pesca ricreativa [pag. 2]

ambermax ha scritto:

... scempio favorito dalle doti intrinseche del gommone che è un mezzo talmente adattivo da sopportare con stoicismo i maltrattamenti progettuali più estremi ....

Questa tua frase sottintenderebbe che ogni scempio progettuale comunque si comporti bene in navigazione.

Io sono di assai diverso parere.

ambermax ha scritto:

Martiello, a parità di lunghezza quello più largo, nella transizione dislocamento planata, tende a cabrare maggiormente ...

me ne sfugge il motivo. dovrebbe essere il contrario, piu' lo scafo e' largo e piu' la zona poppiera dovrebbe opporsi all'affondamento nell'acqua (spinta di Archimede) e di conseguenza limitare la cabrata

ambermax ha scritto:

Martiello, a parità di lunghezza quello più largo, nella transizione dislocamento planata, tende a cabrare maggiormente ...

Potresti indicarmi i fattori e le forze su cui si basa questa affermazione?

Non per fare polemica ma mi sembra che si stia affermando qualche cavolata: primo per leggi fisiche il concetto del "più è largo più cabra in transizione" mi risulta oscuro...poi perché si afferma che molti progetti di gommoni sono scempi?? Esempi?? Spiegazioni?? Riferimenti?? Boh discutiamone

Vorrei schierarmi dalla parte di ambermax, ma credo che che sarò mooolto meno preciso e decisamente più "occhiometrico" di quanto lo potrà essere lui (da come e quello che scrive).

direi che a parità di lunghezza uno scafo più corto tende a cabrare maggiormente per la famosa prova dell'ing. Donno del cucchiaio sotto l'acqua corrente. con maggiore larghezza a poppa, questa viene "succhiata" con maggior forza verso il basso.

Per le aberrazioni e scempi immagino si riferisca a quei progetti "tirati, allungati e allargati" tanto (poco) amati anche dal compianto ing. Donno (vedi Joker wide et similia)....

Prendete quanto sopra col beneficio di inventario, come mie elucubrazioni per partecipare alla discussione e portare un punto di vista in più.

Sì ok ma come ha detto già Bobo questo è acqua calda: più lunghezza significa anche più superficie di portanza e più stabilità all'imbardata poiché a parità di larghezza servirà molta più forza per far affondare la poppa...ma quello che dice ambermax ( a parità di LUNGHEZZA uno scafo più stretto cabra di meno di uno più largo dello stesso) è assolutamente falso...riguardo invece agli "scempi"(?) Io reputo che non ci sia IL gommone ma al contrario ve ne siano destinati ad usi diversi:a chi cerca un gommone comodo e accogliente non gliene frega nulla della maggior tendenza alla cabrata. Se dovessimo seguire il principio di ambermax non dovrebbero esistere i gommoni sotto i 6 metri.

fedex95 ha scritto:

...ma quello che dice ambermax ( a parità di LUNGHEZZA uno scafo più stretto cabra di meno di uno più largo dello stesso) è assolutamente falso...

Su quali basi lo affermi? (stessa domanda che ho fatto a lui...)

credo tu stia leggendo al contrario quanto scritto da amber (o forse sono io a leggere male).

non sono i gommoni sotto i 6 metri a non dover esistere (semmai sopra i 9-10 imho) ma i gommoni con un rapporto lunghezza/larghezza sotto un certo valore (le cosidette "chiatte" per interderci).

Per inciso poi più che falsità scrivete la stessa cosa: per un uso specifico (quello del topic di questo post - la pesca) è meglio uno che cabra poco.
nella mia modestissima opinione invece è sempre meglio un mezzo che cabra poco in transizione, ma a me (per mare) non piace impennare
Ma sulla bilancia del "mi piace / non mi piace" ci posso essere cose che contano di più della cabrata prima della planata (il colore dei tubolari o l'approvazione dell'armatrice per esempio )

PS finale, a una famiglia, magari con bambini piccoli, invece dovrebbe importare altrochè se il gommone cabra parecchio entrando in planata...

ciopper8 ha scritto:

Vorrei schierarmi dalla parte di ambermax

anche io, ma io tolgo il condizionale.
però aspetto qualcosa di più succoso, e so che lo posso fare.....
il mio di qualche post fa era uno stimolo non una critica

ma ti prego Amber, non fare i promessi sposi a puntate cui siamo già tristemente abituati (per esempio) con Barrotta

vai dritto al sodo e via

Ciò che dico avviene poiché la maggior larghezza dello scafo crea maggior volume e quindi superficie che permette di dare (a parità di lunghezza e, molto importante, di peso) più spinta di galleggiamento e più portanza ( entrambe caratteristiche necessarie nella transizione da dislocamento a planata). Detto in soldoni lo scafo ha maggior "appoggio"(passatemi il termine)