[Mercury 115] rumore strano [pag. 3]

Ma allora vibra anche a marcia ormai inserita?
Come gia' detto se continui a inserire la.marcia cosi' piano fai fuori il selettore e gli ingranaggi.

Questo e' quello di un honda 225 e' quello che si rovinera' se continui a inserire le marcie piano

Cerchiamo di spiegare il perché delle cose.

Nei motori fuori bordo non esiste la frizione.
E la.scatola del cambio non c'è. ..... ci sono solo delle coppie coniche che vengono messe in contatto dal leveraggio dell'acceleratore .
La frizione in pratica la fa l'acqua stessa sulla quale l'elica non ha la presa delle ruote su asfalto.
Questo implica che gli ingranaggi quando vengono accoppiati non hanno la stessa velocita: quello primario solidale al motore gira mentre quello solidale all'epoca sta fermo......
Da qui il grattare.
Ineliminabile..... concettualmente ineliminabile.

Tutto corretto tranne che non ci sono coppie coniche coinvolte durante la cambiata.
O, meglio, c'è una sola coppia conica sempre in presa, ma il cambio n->f o n->r avviene tramite ingranaggi frontali.

daloloda ha scritto:

Ma allora vibra anche a marcia ormai inserita?

no il motore a marcia inserita non vibra

Si vede dalla foto la presa viene fatta da quei grossi denti sull' ingranaggio e sulla boccola dove c'e' il cacciavite, le coppie coniche si trovano nei piedi degli entro fouribordo, ma stiamo andando OT.
Per quanto riguarda la vibrazione spero non sia niente di grave se gli fai dare un' occhiata e fai venire il meccanico consiglili di portarsi un elica puo' succedere che la tua non sia equilibrata, potrebbe anche essere l' asse dell' elica storto, se e' un quattro tempi potrebbe essere anche fuori fase di un dente o che si siano dimenticati un contrappeso nel motore, per questa ultima ipotesi dovrebbe vibrare anche al minomo

Mi correggo, il primario della coppia conica è uno solo e viene collegato in modo frontale a uno dei due secondari, che hanno dentatura opposta, oppure non collegato ad alcuno, a seconda della posizione del selettore f-n-r.


Scusate per l'imprecisione.

Fran non capisco dove dovrebbe esserci la coppia conica.

L'albero motore ruota intorno ad un asse verticale.
All'estremità inferiore c'è il pignone (nel mio motore ha 13 denti).

L'albero dell'elica ruota intorno ad un asse orizzontale.
Alla fine del albero porta elica c'è una ruota dentata conica (nel mio ha 30 denti).

Il collegamento fra pignone e ruota conica attua il rapporto di trasmissione e trasmette il moto da verticale a orizzontale.

Ruota conica non coppia conica adesso ho capito la tua spiegazione

Scusate ancora, ho fatto un ulteriore errore

Non c'è niente di conico.
Né il pignone (primario) né la dentiera (secondario).