Restauro completo marshall m100

E bene sì...anche per lui è giunta l' ora....
Dopo anni di onorato servizio è arrivato il momento di una bella restaurate generale....
Voglio condividere con voi amici il restauro del mio amato maresciallo...purtroppo per ragioni di tempo e spazio posso metterci mano solo nel weekend in quanto il gommone sta a 60 km da me....tutto inizia così :

Per ora ho provveduto a smontare tutto completamente per iniziare a carteggiare:

Il tubolare sinistro e sgonfio in quanto è necessario un intervento strutturale di ricostruzione sul piano di calpestio che purtroppo ha ceduto e si è staccato nella giuntura.....oggi sono andato a scartavetrare il tutto....inizialmente era una piccola crepa.....ora ho fatto una voragine

speriamo bene perché non ho esperienza su riparazioni così importanti....ovviamente ben venga qualsiasi consiglio...

Seguirò questo post.
In bocca al lupo!

Ciao
Puoi postare delle foto più in dettaglio dei danni?
La lesione che si vede sta anche al lato esterno ?
Buon lavoro

I tubolari sembrano messi veramente bene, che lavori intendi fare?

Fabio perché l hai sollevato così quel motore?

Vicino al monoblocco ci dovrebbe essere un gancio apposta per il sollevamento

Ciao

Sei stato fortunato.
Credo tu abbia rischiato grosso

Complimenti per il maresciallo e , da quanto si evince da queste foto, per come è tenuto bene, i tubolari sembrano nuovi.A parte la crepa, che non è di difficile soluzione, quali lavori intendi fare ?

Buonasera a tutti ragazzi,
per quanto attiene i lavori dovrò fare:
- la riparazione del pagliolato sulla parte sinistra.. il lavoro consiste nel ricostruire la parte che poggia ed attacca sulla carena...
- tutta la vetroresina interna ed esterna ( grattare e riverniciare con gelcoat )
- riverniciare il motore ( grattare vecchia vernice poi fondo poi smalto )

L' obiettivo è quello di farlo tornare nuovo ( pronto per essere ritirato dal concessionario ) , in tutto questo ho la fortuna che i tubolari sono davvero messi bene, ( non vi nascondo che decappante e cera non gli sono mai mancati anzi...)

per quanto attiene al sollevamento del motore, purtroppo non ho trovato agganci degni di menzione, in effetti mi rendo conto che non è il massimo però credetemi se vi dico che non ho trovato alternative per ora....
Tutta l' attenzione ora è concentrata sulla riparazione dell' apertura in foto che da vicino si presenta cosi :

questa è la vista dal' altra parte :

la qualità non è il massimo in quanto non c' era più luce ormai.
Ora il primo problema che si pone è nella scelta della resina, inizialmente l' idea era di usare epossidica, poi però mi son reso conto che andando a riverniciare con gelcoat ( a base poliestere ) le 2 cose non legano, ho scartato anche l' ipotesi di un gelcoat epossidico in quanto il vecchio ( sopratutto nella carena non sarà grattato tutto, e dare un epossidico su un poliestere originale non credo sia il massimo), chiedo ai più esperti di correggermi se dico eresie...
l' alternativa rimane resina isoftalica ovvero...poliestere su poliestere.

F.

Potresti anche usare resina epossidica e poi dare fondo epossidico e vernice.

Perdonami se insisto, fabio, immagino che tu abbia ben guardato vicino alla testata e al monoblocco. Ma è strano che non ci sia una staffa imbullonata a tale scopo.
Se proprio non c'è quando lo rimonterai ti conviene fare una doppia imbracatura, da sotto al cannotto ed anche un altra che passi dal lato posteriore del motore.
Ti conviene unirle in basso così quella posteriore non può scivolare.
Spero di essere stato chiaro, ma con quell'unica imbracatura a me sembra un equilibrio molto instabile.
iao