Regolatore di voltaggio Mariner 90 HP 4 tempi carburatori

Salve a tutti
Scusate se per anni sono stato assente
Andiamo al dunque:
Settimana scorsa mentre ero in navigazione notavo il contagiri come impazzito l'indicatore batteva da 0 a 6000 in continuazione
dopo dovuti controlli mi accorgevo che il regolatore in oggetto si era aperto elettricamente da un lato.
Ordino il regolatore nuovo ed arriva senza filo per il collegamento contagiri, il fornitore mi spiega che quel tipo non è più in produzione.
Qualcuno di voi ha un alternativa per il collegamento (segnale) del contagiri.
Grazie
Scusate forse l'ho postato nel posto sbagliato

Originale

Nuovo

https://www.gommonauti.it/ptopic65177_motore_yamaha_80_hp_4_tempi_modifica_a_protezione_del_regolatore_di_tensione_e_possibile.html?highlight=regolatore&start=10

Ci sono diversi post a riguardo, io lo comprai Mercury (170€ e lo cambiai solo ) ma ricordo che funzionò' tutto ugualmente....la versione era aggiornata lievemente diversa da quella che smontai...ricorda di controllare il fusibile

Salve
Ho provato a cercare nell'apposita area ma non ho trovato nulla per risolvere il mio problema.

A livello di regolatore potrebbe andare bene anche il nuovo tipo raffigurato nel post precedente
il problema è dove collegare il filo grigio segnale contagiri che nel vecchio regolatore cera l'uscita dedicata filo verde/bianco come si evince da schema postato sotto

Dovrebbe essere sul filo verde bianco che trovi sul connettore

Il problema e che nel nuovo regolatore i tre fili del connettore sono quelli che vanno allo statore poi c'è il positivo e negativo
Domanda: come faccio per spostare l'intero post e metterlo nella sezione giusta?

Per curiosità, quanto costa quello che hai comprato tu? Sei sicuro che sia originale?
Aggiornaci perchè è un'argomento sicuramente interessante per molti

Questo è il regolatore originale comprato alla Mercury con il codice del mio motore prezzo 209 euro più iva
Si monta su 75 e 90 HP Mariner
Il conc mi spiegava che non fanno più l'uscita per il contagiri perché era la causa di rottura dello stesso ma non sa indicarmi una soluzione per collegare il contagiri.
Siamo rimasti che telefonerà alla Mercury per capire cosa fare.

toti.marzo ha scritto:

.... non fanno più l'uscita per il contagiri perché era la causa di rottura dello stesso....

La giustificazione è decisamente penosa, molto, molto, penosa; ma nelle mani di chi siamo?
Comunque, avendo avuto un problema analogo sulla mia BMW 650, li era un problema di survoltaggio in uscita dall'alternatore (a proposito hai controllato che le tensioni di uscita siano corrette e continue?) per cui ho dovuto cambiare anche quello. In casi limitati è possibile riparare/sostituire una delle singole bobinette che compongono l'alternatore.
Per la moto ho speso 150 euri (39 il regolatore e 113 l'alternatore entrambi commerciali) lavorano da oltre 1000 km senza avermi dato alcun problema.
Ti informo che il mio problema era stato originato da un connettore lento (10 cent. di valore)
Ho un'idea da verificare con qualcuno più esperto di me nell'elettronica: ma non è che collegando (magari inserendo una resistenza o altre "cineserie del genere) il contagiri col positivo di una delle bobine si possa ottenere il suo funzionamento? Ovviamente non farlo se non hai l'ok della persona giusta.
Aggiornaci

Se guardi lo schema postato non ha alternatore ma uno statore sotto volano che ho controllato con il tester in ohm e l'avvolgimento è perfetto
Il regolatore aveva un diodo raddrizzatore in corto cioè se tu lo provi in ohm ti conduce da entrambi i lati e il filo che andava al contagiri sempre in ohm risultava aperto.

Questo è lo schema