La vite numero 2 è un getto a va avvitata tutta.
La vite per regolazione aria/miscela a minimo è posta sempre dallo stesso lato ma verso il collettore, lato motore.
In senso orario per smagrire e antiorario per ingrassare. Sempre a motore caldo.
Carburatore Selva Sea Bass
Check17 (autore)
- 12/13
La vite 2 è l'unica che ho provato a regolare in quei 5 minuti di gloria ma appena la svitavo il motore andava a morire, resta quindi chiusa a battuta.
La vite indicata da tomcat è quella che mi incuriosiva, sull'esploso non trovo riferimento, ed è quella su cui agirò eventualmente per regolare l'aria. Conviene fare affidamento al colore della candela o ad orecchio?
Rivedendo un video che ho fatto in quei 5 minuti in moto, vedo che il rubinetto della benzina in quell'occasione era aperta per 1/3 (credendo invece di averlo aperto per 2/3) quindi è molto probabile che il problema è quello più stupido per fortuna.
Aggiorno il topic domani
Grazie a tutti davvero
Check17 (autore)
- 13/13
Finalmente risolto!
Non so se l'alimentazione del serbatoio abbia problemi o semplicemente mi ha ingannato la freccia del rubinetto (molto probabile).
Ho installato il serbatoio separato con un nuovo filtro ed è andato in moto senza problemi, anche spegnendo e riaccendendo più volte.
Ho regolato un po' il minimo, provato a regolare l'aria ma sembrava uguale e ho desistito al momento poiché sembra andare bene.
Almeno in questa storia ne ho approfittato per conoscere meglio il motore, cambiare olio e installare il serbatoio separato.
L'unico dubbio è che accelerando a folle a medio regime sento qualche "scoppiettio". Non so se sia normale, forse perché ancora in rodaggio, accelerare con la marcia inserita non ho voluto provare essendo in un bidone.
Magari provo a mettere un video.
Grazie ancora a tutti per i consigli!
P.s. Scusa tomcat, hai scritto "In senso orario per smagrire e antiorario per ingrassare", non è il contrario? Se svito (antiorario) prende più aria, quindi smagrisce?
