Aiuto!!! sono un disperato possessore di un 737 [pag. 5]

In tutte queste prove non hai detto se la candela di sopra fa la scintilla...

nibbio70 ha scritto:

Aggiornamento.
Sostituito pignoncino motorino avviamento.
Montate nuove candele, NGK corrispondenti alle CHAMPION di serie, i risultati dopo vari tentativi sono i seguenti:
Il motore, con la sola candela inferiore montata, va in moto (ovviamente ad un cilindro), se monto la seconda candela non va più in moto neanche ad un cilindro, se smonto la candela inferiore, non va in moto con il solo cilindro superiore, ma la scintilla scocca bella potente dalla candela smontata.
Boh
La candela del cilindro inferiore (quello che va in moto), smontata risulta sporca, mentre quella del cilindro che non va in moto è illibata.
Devo presumere che non si tratta più di un problema alla centralina?

Ma se la condela superiore non ha scoppio e la rismonti pulita hai notato se arriva a bagnarsi di benzina ???
Poichè dici che fà la scintilla, per andare in moto ha bisogno ovviamente del carburante...pertanto io controllerei se al cilindro di sopra arriva la benzina.
Inoltre non vorrei che ci sia una dispersione nei cavi candele, dovresti provarne altri.
Spero di esserti stato utile.

VanBob ha scritto:

In tutte queste prove non hai detto se la candela di sopra fa la scintilla...

E' vero, non l'ho specificato, comunque si la scintilla scocca anche dalla candela superiore.

nibbio70 ha scritto:

VanBob ha scritto:

In tutte queste prove non hai detto se la candela di sopra fa la scintilla...

E' vero, non l'ho specificato, comunque si la scintilla scocca anche dalla candela superiore.

se la candela superiore risulta asciutta, è evidente che non arriva la benzina a quel cilindro.... se il motore ha 2 carburatori separati di sicuro c'è un problema su quel carburatore,o lamelle che impediscono alla benzina di arrivare......

pulisci i carburatori e cambia le lamelle e sei ok!

Confermo! Può essere solo che non arriva la benzina. Secondo me prima di far lavori e spendere soldi prova ad invertire il pacco lamellare e i carburatori e vedi se ti fa il problema al contrario. Ciao

ciao, io avevo un 737 jhonson gt ed era perfetto escluso il consumo mentre mio cognato ha tuttora il 737 evinrude xt lui invece è pieno di rogne ma tutto è cominciato con la rottura del miscelatore che permetteva il passaggio di benzina e non dell'olio creando così quasi il grippaggio .

Come ti capisco! Mi è successa la stessa cosa con un 115 ficht ram. Purtroppo quando non arriva olio ad un motore 2 tempi fai danni. Poi solitamente quando senti il cicalino suonare è già troppo tardi.

Alla fine ho risolto.
Ho sostituito tutta la parte elettrica sotto il volano ed il volano stesso con pezzi d'occasione e, come d'incanto, ha preso a girare tondo tondo, quindi la deduzione è che anche se le scintille scoccavano da entrambe le candele non lo facevano nei tempi giusti, mandando il motore fuori fase.

era ora !!!