521: l'olio non marino per miscela va bene? [pag. 2]

il 521 è un motore degli anni 70.... non dovrebbe richiedere olii complicati!il tcw3 non so se esisteva quando è uscito

galileo ha scritto:

Scusate la domanda forse banale ,

Poichè spesso mi sono trovato ad utilizzare olio per miscela per scooter, (quello per motori marini gli autoricambi nell'entroterra difficilmente ce l'hanno), questo potrebbe creare problemi al mio 521?
E nel caso si usi olio non dedicato, conviene usare quello normale o il sintetico?(ho letto che il sintetico non va bene per tutti i 2t).

Ciao

Per quel che ne so io l'olio marino va bene per l'utilizzo nelle moto da fuoristrada ( cross-enduro ) dove a livello agonistico garantisce maggiore lubrificazione in caso di forti sbalzi termici quali pozzanghere prese in pieno con il motore bollente ecc.; motivo per il quale è studiato sui motori marini che girano con acqua di raffreddamento sempre fredda a differenza del radiatore di una moto... Non è vero il contrario, se usi olio da miscela moto in un motore marino di sicuro gli accorci la vita!

Ah si? Tecnicamente posso sapere per quale motivo? Quali additivi mettono in un olio marino che non mettono in un olio terrestre? L'unica differenza (che fra l'altro è lieve) fra oli 2t è: TCW II e TCW III, essendo quest'ultimo leggermente migliore. Il resto sono solo confezionamento, etichetta e pubblicità, alias specchietti per le allodole.

Per una questione di prezzo, sul mio mariner 115 dell'86 ho messo sempre per il 2t strada. Non lo disdegna, anzi ancora dice la sua.
Salutoni

sicuramente il motore in questione nato in epoche preistoriche gira quasi con tutto , l'olio di tipo "marine" è sicuramente migliore a livello di emissioni allo scarico ,a tutto beneficio del nostro mare,
per la specifica in questione tcw3 sò che riguarda i motori di ultimissima generazione a iniezione diretta con iniettori ad altissima pressione e a polverizzazione microscopica,comportando costi maggiori per l'olio dovuto a fluidità specifiche per la miscelazione così raffinata.
per il tuo anche il più scadente marino (è buono ugualmente) andrà benissimo in quanto rispetto agli stradali a una minore creazione di incrostazioni alle basse temperature "lavorate" dei fuoribordo e quindi anche minor fumosità che non fà mai male e una miscelabilità differente ( anche se ultimamente anche gli stradali sono diventati meno viscosi) .

ANGEL ha scritto:

Ah si? Tecnicamente posso sapere per quale motivo? Quali additivi mettono in un olio marino che non mettono in un olio terrestre? L'unica differenza (che fra l'altro è lieve) fra oli 2t è: TCW II e TCW III, essendo quest'ultimo leggermente migliore. Il resto sono solo confezionamento, etichetta e pubblicità, alias specchietti per le allodole.

Sarà, ma da alcuni test di un rinomato meccanico su una miscela con aggiunta di olio marino e additivo per benzine verdi dopo mezz'ora che giri nel fango a manetta ti fa guadagnare 1,5/2 hp rispetto ad una miscela normale. E' una soluzione economica ma efficacie rispetto all'utilizzo costoso di avio e oli ricinati vari che tra l'altro richiedono una diversa configurazione della camera di scoppio e un bell'esborso di soldini!

Di cosa parli?

Citazione:

additivo per benzine

E che addittivo sarebbe?può essere che il segreto dell'aumento stia la e che l'olio marino , che costa magari meno di quelli ricinati, sia suffciente a lubrificare.

In passato ho fatto la stessa domanda ... avendo rimediato qualche Kg di olio che non conoscevo e fortunatamente aveva esattamente la specifica TC-W3 , dopo di ciò ho cercato cercato cercato e ho trovato alcuni articoli che ne parlano spiegando che le differenze sono tutte quelle elencate nei vari post , cioè miscelabilità , riduzione delle incrostazioni , resistenza agli sbalzi termici e ottima combustione a temperature più basse ( il motore raffreddato in acqua è ben più freddo di un motore a circuito chiuso ) e oltre questo " Dicono " che gli eventuali residui della combustione sono estremamente biodegradabili quindi ( e quì lo spero tanto ) non inquinanti !!!!

sommando queste caratteristiche imho credo che valga la pena spendere qualche eurino in più ( anche se non costa poi molto di più ) per allungare la vita dei nostri motori .

P.S.
a proposito , ho finito l'olio!!!

ora alla prima uscita in mare non domenicale , si cerca il negozio più vicino e ne compro 2 o 3 Kg

colomb79 ha scritto:

Sarà, ma da alcuni test di un rinomato meccanico su una miscela con aggiunta di olio marino e additivo per benzine verdi dopo mezz'ora che giri nel FANGO a manetta ti fa guadagnare 1,5/2 hp rispetto ad una miscela normale. E' una soluzione economica ma efficacie rispetto all'utilizzo costoso di avio e oli ricinati vari che tra l'altro richiedono una diversa configurazione della camera di scoppio e un bell'esborso di soldini!

non parla certo di test su fuoribordo........essendo fango.......anche se un 2 tempi può guadagnare cavalli (o meglio perderne di meno ) in merito a una adeguata lubrificazione , temperatura giusta, ma che dopo mezz'ora guadagna 2 cavalli vuol dire che allora anche per i primi minuti guadagna .... e non solo grazie all'olio marino se additivato (tipo octane booster) aggiunto a un'altro olio (non marino).... e poi trattasi di motori da competizione a cui viene "tirato il collo" e che non hanno problemi di stare al minimo e che comunque "girano altini" rispetto a un fuoribordo .
che l'olio di tipo "marine " abbia caratteristiche simili ai due tempi "stradali " ci stà ma è come avere due auto ma di tipologia differente una è per fuoristrada e una è una berlina , tutte e due camminano per strada ma una và meglio su strada e una fuori strada , tutto lì se estremizzate il concetto capite che arrivati ad un punto critico l'olio marino soddisfa certe caratteristiche e quello stradale altre magari anche superiori ( leggi giri ma non a livello di emissioni , i due tempi di oggi o sono catalizzati o sono racing e per costituzione delle emissioni frega niente, i fuoribordo sono liberi con scarico a mare) ,ma vanno bene entrambi nel nostro utilizzo, infatti più di qualcuno li usa senza aver riscontrato problemi ,ma senza nemmeno mai aver aperto le camere di scoppio o le luci di scarico per vedere i residui lasciati da uno o dall'altro ....

mi permetto di aggiungere che qui si confrontano pareri non c'è assolutamente bisogno di innescare "attriti" ogniuno a tutto il diritto di pensare ciò che vuole .....
almeno così mi è parso ,se cosi non fosse ho male interpretato alcune "spigolature"