Cavitatio non petita.... [pag. 3]

Supercazzola ha scritto:

io col mio 175 più o meno faccio quanto te

......e poi sento dire che gli Honda sono motori marii tranquilli e poco scattanti

Con le due ruote, però, ho sempre usato, seguito nelle gare ed adorato SUZUKI!!!

kiterman ha scritto:

Supercazzola ha scritto:

io col mio 175 più o meno faccio quanto te

......e poi sento dire che gli Honda sono motori marii tranquilli e poco scattanti

Con le due ruote, però, ho sempre usato, seguito nelle gare ed adorato SUZUKI!!!

Ho detto più o meno

Grazie a tutti proverò una 17 e speriamo di migliorare la cavitatio....a proposito visto che e stato chiesto escusatio non petita accusatio manifesta ,dal gergo avvocatizio ,c'entra niente ma suonava bene....!

cavitatio non petita mmmmmmmmmmm
ma che significa sto diventando matto

Io domani sono a Bocca.
Se ci sei anche tu possiamo vederci in mare e fare qualche prova. Se va bene sul tuo ti posso prestare una 17...

gyl ha scritto:

cavitatio non petita mmmmmmmmmmm
ma che significa sto diventando matto

cavitazione non richiesta

1) la c.d. piastra anticavitazione deve essere posizionata a filo con la linea di base della carena (vertice della V). Se è più alta hai cavitazione dell'elica. Fa come ti pare, ma abbassa il motore. E' inutile parlare di elica finchè non hai messo a posto il montaggio motore. Se la differenza è circa 7 cm vuol dire che lo specchio di poppa è predisposto per un gambo extralungo e non lungo.
2) a medio carico navigante il motore deve prendere circa 5.500 rpm.

Paolo Raddi

Caro "Special" mi permetta di precisare che ciò che Lei dice è affatto esatto sotto almeno due aspetti.
1) lo scafo in questione non termina con pianetto di sostentamento ma con V a punta; in questo caso la piastra - per essere dinamicamente al pari carena - non va posta al pari del vertice, ma almeno un paio di dita sopra
2) la storia dell'altezza "al pari" è vecchia come il 521 ed il 737: si aggiorni.....
Ci metta poi il carico: come fa a dirsi esperto se non sa che il 61 è un semplice e banale "gambo lungo"???? (per non dire castronerie un buon metodo è quello di documentarsi al volo in rete...)

La piastra anticavitazione può essere montata sopra il filo carena. Nelle istruzioni di montaggio dei propulsori Honda è anche specificato.

Quel che generalmente si cura, quando si deve stabilire l'altezza più performante del piede, è che il filo carena copra la pala superiore dell'elica e dalle foto più o meno ci siamo. L'eventuale "meno" può recuperarlo con un'elica più piccola e poi il numero di giri raggiunto ed indicato da Massi indica che non cavita/ventila altrimenti vedrebbe il limitatore.

Sul mio gommone il motore è stato montato così (l'installatore aveva il timore che sterzando potesse cavitare) e va che è una cannonata. Certo che se giro tutto ed affondo il gas cavito..............ma è meglio così altrimenti sai che numero da circo farei

Per MArco57

beato te che stai a bocca...io sto nella bocca del lupo(ergo al lavoro)!
sarebbe stata una occasione d'oro provare la tua 17!
comunque qui a Piacenza c'e' un credo ex (ma non troppo) concessionario Honda con il quale sono in ottimi rapporti,non e' difficile e' una persona gentilissima,magari se ha una 17 usata o la tira giu' da un motore per un W.E. riesco a provarla lo stesso.