Tolleranza sulla potenza applicabile !!! [pag. 6]

Io il problema l'ho risolto, salvo imprevisti sto per comprare un Mercury 40/70 Pro da 118Kg., per la potenza mi faccio fare la dichiarazione di potenza da 70CV o 63, quella che è.

Mercury 40-70hp è una novità, mai sentito parlare! Ho forse perso un treno?
La questione patente temo ci porti molto OT, io ritengo che per il diporto non serva nessuna patente*, ma al contempo sono contrario ai motori ripotenziati.
(*)
E' un freno all'economia
statisticamente non porta reale diminuzione degli incidenti (realisticamente comuqnue molto bassi se confrontati con altri mezzi di trasporto)
non implica di conoscere e/o ricordarsi limiti locali e di sicurezza generale, cosa che una campagna pubblicitaria obbligatoria (sulle riviste, nei porti ed una APP sul telefono) otterrebbe con efficacia massima e dunque risultati più concreti.

Riprendo questo post, non ho trovato risposte con il cerca e questo mi sembrava idoneo. Il mio certificato Solemar ante CE del 1997, porta peso e potenza massima installabile per 2 fuoribordo ( 2×150 kg e 2x79 kw ).
Ho trovato un'ottima occasione - vista la stazza Solemar - per un f115 yamaha, quindi 84,6 kw e 170 kg di peso. È installabile secondo voi ???

Secondo me quel certificato è fasullo.

Perché ?

Perché dici fasullo ?

Lunghezza 4,60m?

Un B54 con doppia motorizzazione?

Piu su ... Lunghezza f.t, 5,48

Due motori da 100+100 hp e di peso 150+150 kg su un gommone di 545 cm e di peso 500 kg mi sembrano veramente un'esagerazione.

Walter Barovero ha sempre costruito gommoni robusti e performanti, ma questa omologazione mi pare decisamente "strana".

Io interpretavo nella possibilità di installare una doppia motorizzazione, non necessariamente arrivando al massimo con 2x150 kg oppure 2x100cv, magari per chi lo avesse voluto un 2x70 cv ...
A questo punto sono curioso, vorrei vedere il documento di un altro b54 ante CE !!!