E tec 40 cv prendere o lasciare? [pag. 3]

Pierop ha scritto:

@@ Prince
Alla luce di quanto detto negli altri 3d, il risparmio di carburante dell'etec è poco (sarebbe meglio dire nulla) in confronto alla maggiore svalutazione e usura dello stesso (cilindrata inferiore) ,


Circostanziare una risposta a questo tuo intervento?? Meglio darti ragione


@@ Prince
ci sarebbero contro anche le altre variabili (rumorosità, coppia etcetc, ma è inutile disseppellire ancora il morto). Poi il confronto non è tra e-tec e 4t carburati, visto che non ne esistono più (anche honda l'ha capito), bensi' con i 4t ad iniezione.

Stai facendo un confronto che nessuno ha chiesto...

@@ Prince

Che poi a ognuno piaccia il proprio motore e che difenda la propria scelta è un'altra storia, ma in un dialogo, qualsiasi affermazione dovrebbe essere circostanziata, non credi ?

Io ho dato il mio pensiero, in base alla mia esperienza. Risparmio carburante e investimento... ma a te non è piaciuto, non importa.
Buona serata

In effetti, ,ripensandoci, è meglio non proseguire oltre su questi discorsi, ampliamente trattati
saluti

Non pensavo minimamente di creare questo autentico bordello...se avessi saputo non avrei mai aperto il topic

grazie comunque a tutti

robymanga ha scritto:

Non pensavo minimamente di creare questo autentico bordello...se avessi saputo non avrei mai aperto il topic
grazie comunque a tutti

Il bordello è un effetto che segue, spesso, le medesime cause. Non ti preoccupare, non sei una di quelle

Prince ti ha dato il quadro più corretto, imho.

Se il programma è di cambiare mezzo, un upgrade di 4500 euro solo per il motore sarebbero fuori luogo. A maggior ragione perchè se farai la patente (cosa che ti consiglio oltre ogni ragionevole dubbio) l'allargamento dell'orizzonte ti porterà certamente a puntare più su del minimo; un 40cv (portato a 50 o 60 che sia), apparentemente buono ora, ti diventerà zavorra al momento del cambio.

Dal punto di vista commerciale, un gommone vecchio con un motore moderno ti renderebbe la vendita più difficoltosa perchè fuori prezzo per chi vuole spendere poco e poco appetibile per chi cerca un mezzo "bilanciatamente" più moderno.

Personalmente valuterei un bel controllo generale a gommone e motore in attesa del passo successivo.

Il tutto in ottica di un utilizzo prettamente diportistico, saltuario.

Naturalmente questi sono solo "appunti"; la decisione finale sta a te

robymanga ha scritto:

Non pensavo minimamente di creare questo autentico bordello...se avessi saputo non avrei mai aperto il topic

grazie comunque a tutti

... nessun bordello. Solo punti di vista

Acquistare un motore + fare un investimento + risparmio carburante;

contro

tenere un motore vecchio, non affidabile e affatto parco nei consumi

a te la scelta

ho deciso...lascio tutto così com'è!!

grazie mille a tutti

robymanga ha scritto:

ho deciso...lascio tutto così com'è!!

grazie mille a tutti

robymanga ha scritto:

ho deciso...lascio tutto così com'è!!

grazie mille a tutti

robymanga ha scritto:

ho deciso...lascio tutto così com'è!!

grazie mille a tutti

ottima scelta, a patto di metterti in sicurezza col tuo motore.
I C A B

Buon mare

Pierop ha scritto:

... nessun bordello. Solo punti di vista

Acquistare un motore + fare un investimento + risparmio carburante;

contro

tenere un motore vecchio, non affidabile e affatto parco nei consumi

a te la scelta

E da quando acquistare un motore è un investimento?

Sei a conoscenza delle condizioni del motore in oggetto che lo giudichi inaffidabile quando magari ha solo il carburatore sporco?

Hai dati oggettivi alla mano che indicano che un etec nuovo è più affidabile di un 40 "vecchio" di 8 anni?

O stai dando voce all'avatar?


ciao