Motore e tipi di conduzione [pag. 3]

ora che ci penso i fori sono uno passante e uno cieco

cmq siccome anche l' accelleratore era duro e poco progressivo, ieri l' ho smontato, è uscito del grasso giurassico , in parte già fossilizzato
ho ripulito tutto con benza e stasera rimonto.
per il grasso ........ quei "piripizzoli" vicino le giunture sono connettori per l' ingrassatore??
che tipo di grasso posso utilizzare, cì è nè un tipo marino o anche quello che usano normalmente in officina va bene??

il cinghiale ha scritto:

ora che ci penso i fori sono uno passante e uno cieco

eehhh!?

A questo punto per favore pubblica una foto, anche formato tessera, di questo motore....

quel tipo di castelletto trim si usava nel Giurassico (primi anni '60...)

trovata, il motore è questo

Quello ha sia la spia dell'acqua che l'asta trim passante ....

ammiraglio ho controllato e risolto i fori sono tutti e due passanti, ho risolto usando un alberino di un rullo di una stampante ( la mia cantina sembra portaportese, ma ogni tanto qualcosa torna utile ) sembra un buon metallo, poi vedremo quanto dura, forato alle due estremità per le coppiglie, appena lo provo vi farò sapere

grazie

il cinghiale ha scritto:

ammiraglio ho controllato e risolto i fori sono tutti e due passanti, ho risolto usando un alberino di un rullo di una stampante ( la mia cantina sembra portaportese, ma ogni tanto qualcosa torna utile ) sembra un buon metallo, poi vedremo quanto dura, forato alle due estremità per le coppiglie, appena lo provo vi farò sapere

grazie

attento assicurati che il perno sia pieno, non fletta, e che sia inox, altrimenti appena accelleri lo spacchi e rischi di avere una brusca variazione di assetto che potrebbe portare il gommone ad una reazione pericolosa.
tutte le case consigliano di mettere l'astina del trim almeno sul 2° buco dal basso, per evitare problemi come quelli da te illustrati.

il cinghiale ha scritto:

ammiraglio ho controllato e risolto i fori sono tutti e due passanti, ho risolto usando un alberino di un rullo di una stampante ( la mia cantina sembra portaportese, ma ogni tanto qualcosa torna utile ) sembra un buon metallo, poi vedremo quanto dura, forato alle due estremità per le coppiglie, appena lo provo vi farò sapere

grazie

attento assicurati che il perno sia pieno, non fletta, e che sia inox, altrimenti appena accelleri lo spacchi e rischi di avere una brusca variazione di assetto che potrebbe portare il gommone ad una reazione pericolosa.
tutte le case consigliano di mettere l'astina del trim almeno sul 2° buco dal basso, per evitare problemi come quelli da te illustrati.

grazie per la precisazione, certo che è pieno, non mi sarei mai sognato di mettetre un grissino come perno del trim, e per quanto riguarda il materiale, credo che sia un buon acciaio considerando che è rimasto per molti mesi alle intemperie conficcato in un vaso da fiori, non ha cacciato neanche un puntino di ruggine.

cmq amici sono gasatissimo, stasera si parte e credo che prima di una decina di giorni non ci si risente