Mercury 25 cv a barra

Salve a tutti, da tempo non scrivevo su questo forum ...
Desidero una "dritta" per far partire il mio nuovo Mercury 25 cv (acquistato di seconda mano), con avviamento a strappo !
Come faccio a mettere la folle ??? Non posso mettere in moto infatti perchè c'è inserita la marcia e non riesco a capire come toglierla !!!!
Grazie a voi tutti mi darete questo banale suggerimento ...

Michele ha scritto:

Salve a tutti, da tempo non scrivevo su questo forum ...
Desidero una "dritta" per far partire il mio nuovo Mercury 25 cv (acquistato di seconda mano), con avviamento a strappo !
Come faccio a mettere la folle ??? Non posso mettere in moto infatti perchè c'è inserita la marcia e non riesco a capire come toglierla !!!!
Grazie a voi tutti mi darete questo banale suggerimento ...

a lato hai una leva mettila al meta ...se la porti verso di te meti al marcia avanti se la metti in mezzo e folle se la metti indietro fai retro ...
ho capito che sei poco pratico quindi occhi aperti

Purtroppo non credo sia così.
Il 20 cv che avevo funzionava proprio in questo modo, ma questo no: è proprio questa la difficoltà !

Michele ha scritto:

Salve a tutti, da tempo non scrivevo su questo forum ...
Desidero una "dritta" per far partire il mio nuovo Mercury 25 cv (acquistato di seconda mano), con avviamento a strappo !
Come faccio a mettere la folle ??? Non posso mettere in moto infatti perchè c'è inserita la marcia e non riesco a capire come toglierla !!!!
Grazie a voi tutti mi darete questo banale suggerimento ...

Quel motore ha il cambio a manopola.

Il folle si trova esattamente a metà strada tra marcia avanti e retro.

Per accelerare in folle si usa il nottolino rotante coassiale al tirante dell'aria...

Si, è proprio così !
Il "problema" è che attualmente ho la marcia già inserita e non riesco girare tutta la manopola del gas tutta in senso antiorario per mettere la folle. Ho infatti il timore di sforzarla.
C'è forse una frizione, qualche pulsante di sblocco o devo semplicemente fare più forza?
Grazie

Risolto il "PROBLEMA"!
Bastava fare girare un po' l'elica e contemporaneamente girare la manopola del gas in senso antiorario ...