Come ultima mano meglio il gelcoat o una poliuretanica bicomponente?

sto' riprendendo dei graffi sulla carena del mio m 40 pero dopo la 4 mano l'effetto brillante non e' il massimo.ora avrei pensato di dargli un'ultima mano con una resina poliuretanica ral 2002 brillante .voi cosa ne pensate?perche' se abrado il gelcoat e lo lucido mi sa che faccio il lavoro del granchio ..cioe" diviene lucudo ma sicuramente vado a togliere quindi avevo pensato un'ultima mano brillante di poliuretanica e via.se lo lo lascio cosi'tanto in finale le bucce d' arancia favoriscono la navigazione della carena in quanto trattengono delle microbolle che fungerenno da cuscinetto d'aria fra acqua e scafo.

ciao scusa non ho capito la 4 mano
ma tu hai verniciato con poliuretanica o gelcoat?

4 mani di gelcoat le prime tre senza paraffina e l'ultima con paraffina ma il risultato estetico non mi piace,poco brillante.pero' se vado a lucidare sicuramente rivado a togliere gelcoat.per questo avevo pensato ad una vernice poliuretanica.

manolo2005 ha scritto:

se lo lo lascio cosi'tanto in finale le bucce d' arancia favoriscono la navigazione della carena in quanto trattengono delle microbolle che fungerenno da cuscinetto d'aria fra acqua e scafo.

questo e la prima volta che lo sento..........
e vero???
sempre ho visto le carene estralucide.
piacere gli specialisti d'idrodinamica

ok manolo adesso ho capito
ti voglio dare alcuni consigli 4 mani di gelcoat se dati a spruzzo e caricati abbastanza si rischia che il gelcoat si crepa,si formano zampe di gallina,piccole fessure ecc,se date bene 3 mani sono più che sufficenti si dovrebbe verniciare con un ugello da 2. 2.2,parafina ad ogni mano in percentuale che va dal 5% al 25% e 10 gr.di catalizzatore a ogni kg di gelcoat,con temperature primaverili,se con temperature basse aumenta un po di catalizzatore,e se dopo aver asciugato il gelcoat rimane appiccicoso lavalo bene con acetone abbondante e carteggia il tutto con 320 poi 800 e lucida il tutto con pasta abrasiva grana grossa
invece se dato a rullino 4 mani equivalgono a 2 al massimo a mani dato a spruzzo quindi eventualmente devi stare più attento a carteggiarlo per lo spessore minore
il gelcoat in tutti i casi va carteggiato e lucidato,e solo così si ha una lucidatura a specchio,ricordabdo che il troppo lucido fa più atrito

ropanda ha scritto:

manolo2005 ha scritto:

se lo lo lascio cosi'tanto in finale le bucce d' arancia favoriscono la navigazione della carena in quanto trattengono delle microbolle che fungerenno da cuscinetto d'aria fra acqua e scafo.

questo e la prima volta che lo sento..........
e vero???
sempre ho visto le carene estralucide.
piacere gli specialisti d'idrodinamica

manetta ha già risposto per i cicli operativi della vernice
però mi rimane il dubbio della lucidatura carena.

la teoria delle microbucce d'arancia l'ho letta tempo fa sul web.Affermava che molti predatori vedi squali ed altri hanno una pella che assomiglia alla carta vetro. anche i costumi dei nuotatori hanno una superficie ruvida quindi un motivo ci sara'.comunque come trovo l'articolo sopra accennato lo posto mod. permettendo.

Non so quanto possa esserci di similitudine, ma per gli sci da gara (su neve) anni fa la sciolina veniva tirata e lucidata a specchio. Da qualche anno invece alla fine della preparazione si spazzola con lo scopo di creare proprio dei micro cuscinetti.

E' la teoria dell'aerodinamica della pallina da golf.

La pallina da golf ha delle nicchie in cui l'aria crea dei vortici che funzionano da cuscinetti riducendo l'attrito, il principio della buccia di arancia è simile, la pelle degli squali invece funziona in maniera opposta, incanala l'acqua in modo da ridurre vortici e turbolenze. alla fine ottengono entrambi lo stesso vantaggio in maniera praticamente opposta; qui ho trovato un articolo anche se non è abbastanza approfondito:
https://edesabata.wordpress.com/2008/03/18/barche-piu-veloci-con-la-pelle-di-squalo/