Honda BF2.3 : spegnimento durante accelerazione [pag. 5]

Ok, provo ad abbassare il minimo allora. Non credo di aver montato qualcosa male

Il tuo motore ha la frizione centrifuga, le molle cedono solo ad un certo regime di rotazione e la trasmissione fà presa. Come ti hanno detto è solo una questione di minimo/giri. Ciao!

Ho fatto questa prova, ma se svito la vite del minimo, questa non influisce affatto sulla rotazione ad aria aperta, nel senso che se svito oltre un certo punto il motore non parte.

Quindi ricapitolando:

AVVIO SENZA ARIA:

- il motore parte al primo colpo, senza alcun problema.

AVVIO CON ARIA:

- il motore parte al primo colpo, ma l'elica accelera.

Ultimo aggiornamento:
vado per accendere stamattina e... pari pari come prima! Difficoltà in avviamento e, accelerando, si spegne! A questo punto rimane solo la candela!

O un carburatore nuovo.

Allora, cambiata la candela, problema uguale. Ma a questo punto, mi chiedo se SIA IO IL PROBLEMA, in quanto il difetto (spegnimento), lo fa solo a motore freddo, mentre se lo tiro da caldo va tutto bene. Sbaglio io?

Il buon funzionamento di un motore deve essere valutato a caldo, non a freddo.

Allora evidentemente sbagliavo io. Il problema del vuoto e dello spegnimento lo fa a freddo, quando si riscalda non si spegne più in accelerazione. Ringrazio tutti per la cortesia e la competenza mostrata.