Quando usare il trim in navigazione [pag. 2]

PERNICE massimiliano ha scritto:

bigguy ciao e da un meseto che ho un motore con il trim per cui non ho completamente esperienza, comunque grazie sei stato molto preciso, alla prossima uscita pro vero a seguire le tue spiegazioni, e vediamo se sono pratico, soprattutto non capivo se dopo che i giri salivano dovevo ridurre manetta, penso anche se i giri salgono il consumo e sempre quello che hai dato prima che iniziare ad agire sul trim che ne pensi

Per dirla in soldoni: una volta che sei in planata, salendo con il trim la carena esce progressivamente dall'acqua, diminuisce lo sforzo che fa il motore a spingere la barca quindi la velocità aumenta e aumentano anche i giri, a parità di manetta/carburante, perchè minore è lo sforzo sull'elica (in pratica diminuisce il regresso, ... ma qui la teoria si complica). A questo punto puoi mantenere la velocità costante diminuendo la manetta, quindi anche il consumo orario, o lasciare che la velocità aumenti mantenendo la manetta costante al pari del consumo orario, ma diminuendo i litri consumati per miglio percorso; in sintesi l'efficienza migliora comunque, o perchè consumi meno carburante nel tempo a parità di miglia percorse o perchè percorri più miglia nello stesso tempo e con lo stesso carburante. E' più facile a farsi che a dirsi. Fai attenzione all'aumento dei giri e della velocità, nel senso che quando vedrai i giri aumentare e la velocità rimanere costante sarai arrivato al punto in cui l'elica inizia a cavitare; in genere, ma dipende molto anche dalle caratteristiche dell'elica in relazione al tipo di barca e di motore, la cosa è piuttosto evidente e riconoscibile, perchè i giri aumentano molto velocemente e la velocità inizia a diminuire.
Inoltre, se non hai esperienza nell'uso del trim, anche se la potenza in gioco non è tanta, ti consiglio di agire sul trim sempre con variazioni minime e a piccoli passi e di riportare sempre il gambo in posizioni prossime a quella neutra (ma sempre positive) prima di affrontare virate importanti o repentine. In virata infatti il trim troppo alto può indurre cavitazione, troppo negativo può invece indurre pericolose scodate.

ok ieri ho provato molto bene migliora efficenza in acqua grrazie di tutto