Problemi Impossibili honda bf25 Volujme 2 [pag. 2]

Vi farò sapere come finisce, intanto per farla completa oggi ho visto che addirittura l'olio è emulsionato!!! Perciò in mezzo ai vari problemi c'è anche penetrazione di acqua marina nell'olio!!

per la serie piove sul bagnato:

l'olio è completamente emulsionato, e la macchia nera nel gambo è di olio non di fumo nero.
Probabilmente quando il meccanico ha inserito il piede dopo la sostituzione della girante ha danneggiato la guarnizione sotto il monoblocco.
Se non è così l'attuale meccanico mi ha detto che aprire e sezionare il motore non conviene.

Purtroppo dj è impossibile rompere la guarnizione in quanto l'albero di trasmissione ha una imboccatura sotto al mono blocco e se fosse come dici l'olio ti uscirebbe dal piede e dal'elica lasciando dell'olio un terra e non sotto gli sfiati dello scarico nel gambale , quello è olio che viene fuori dalla piastra di scarico e probabilmente hai anche le candele tutte incrostate e unte , per quanto riguarda l'olio del piede se non trovi olio sotto l'elica che cola lungo la pinna i para olio rovinati sono quelli sotto la girante e può accadere non è niente di disastroso si cambiano , per me il problema più grande è quell'olio sul gambale , logico che ogni meccanico tende a vendere i propri motori , fatti fare un preventivo di massima e poi lo confronti con altri dopo di che decide se il gioco vale la candela

il problema più grosso secondo me è l'acqua nell'olio. Non mi spiego come mai io ho portato al meccanico precedente un motore che aveva tracce di BENZINA nell'olio e mi ha tornato un motore con il 70% di ACQUA nell'olio!!!
Alla fine lui ha solo fatto il rimessaggio e pulito i carburatori, che danno può aver fatto? non ci posso credere che è solo una coincidenza!

Ciao dj allora se stai parlando di acqua nell'olio del motore e non del piede le cause possono essere due o hai qualche guarnizione rotta come quella della testa ( si spiega prima la presenza di benzina e poi quella dell'acqua )che usandolo è peggiorata o si è rovinato il para olio dell'albero di trasmissione, quello che va dal motore al piede,che si trova sotto al motore e che se rovinato permette all'acqua trascinata dalla rotazione dell'albero di entrare nel mono blocco . Se invece parlavi dell'olio del piede devi sostituire i para olio sotto alla girante come detto in precedenza

Forse non mi sono spiegato in precedenza, comunque parlavo di acqua nell'olio MOTORE.

Ciao dj penso proprio che hai la guarnizione della testata andata

Ma è complicato cambiarla?

Be dj per un 4 T un pochino nel senso ti serve saper il gioco delle valvole , serve la chiave dinamo-metrica e sapere a quanti Kg e/o gradi vanno tirati i bulloni e se sono a stiramento devi cambiarli perché una volta serrati perdono la loro caratteristica , poi dallo stato dell'accoppiamento testa-monoblocco si deve decidere se rettificarla e eventualmente bisogna smontare il mono blocco e rettificare anche quello sempre che l'honda abbia le punterie in caso contrario ( albero a camme in testa )devi prendere cinghia di distribuzione , tendi cinghia ,poi potrebbero servirti anche i piattelli di regolazione delle valvole ,in quanto se rettifichi la testa devi rettificare anche le valvole e controllare le canne delle valvole perché potrebbe trafilare olio dalle valvole e con il motore smontato per fare un bel lavoro completo consiglio di farlo altrimenti rischi di ,dopo aver rimontato tutto , dover rismontare il tutto , più guarnizioni varie tipo collettore d'aspirazione , piastra scarico , coperchio punterie , mono blocco ecc

Bisogna fare solo questo?

Da