ciao a tutti , finalmente sono riuscito a rimontare il tutto , anche se per i due ingranaggi ho fatto fatica , specialmente per quello più grande , ho dovuto smontare anche il pezzo ad u con i due agganci perchè come dicevo era un po piegato , l ho messo in asse e rimontato , il motore è partito dopo alcuni strappi , ho provato l innestomarce sia avanti che retro funziona tutto , dal momento che lo avevo in moto ho anche regolato sia la carburazione che il minimo , e provato i cavi acceleratore e marce della consolle tutto ok , ringrazio tutti quelli che mi hanno dato consigli , probabilmente questo topic servirà anche ad altri , se qualcuno , anche se mi auguro non ne abbia bisogno , vuole qualche info sono a disposizione.
Ciao Andrea, ho letto passo a passo tutta la discussione, ma non ho capito come sei riuscito a togliere il blocco dove c'è il perno dell'elica. Io sono nella tua stessa situazione, devo toglierlo ma non so come si faccia.
Grazie per il momento.
andrea b. (autore)
- 23/41
ciao , non riesci a svitare quel pezzo che nello spaccato è indicato con il n. 1 ? , se è quello devi farti una chiave con un pezzo di tubo come ho fatto io , poi prima gli dai molto crc o wd40 , lo lasci agire per alcune ore poi provi , se non si svita lo devi scaldare con una pistola termica , e appena hai scaldato provi , se non viene con un cacciavite adeguato gli dai dei colpettini da un lato e dall altro dove vedi che c è la congiunzione dei due pezzi , è un lavoro molto rognoso , ci vuole pazienza , stai sempre attento a non rovinare niente.
Eccomi qua, ho provato e risolto il dilemma!!!! Ti posto il link della discussione che ho iniziatoi io e dove ho dato la risposta con la soluzione al problema.
Comunque non so come e cosa te ne fai della chiave autocostruita, a parere mio non serve.
matmat
- 25/41
Scusa..devo ancora famigliarizzare ancora un pò con il forum..ti scrivo qui la spiegazione, la foto del post di prima è la soluzione al problema.
Guardando in fondo al blocco dove spunta l'albero dell'elica, si notano due bulloncini di 6, vanno svitati. Poi nella parte alta del blocco ci sono due fori filettati di 6, lì dovete avvitarci due bulloni un pò lunghi con la testa esagonale o comunque un pò larga; di conseguenza, con un estrattore (buono), lo si attacca ai bulloncini che abbiamo appena avvitato e si estrae il tutto. Posto la foto. Non servono chiavi strane e non si svita, è solo dentro a pressione.
andrea b. (autore)
- 26/41
matmat ha scritto:
Eccomi qua, ho provato e risolto il dilemma!!!! Ti posto il link della discussione che ho iniziatoi io e dove ho dato la risposta con la soluzione al problema.
Comunque non so come e cosa te ne fai della chiave autocostruita, a parere mio non serve.
ciao , per chi ha un estrattore fa come tu hai descritto giustamente , io o altri che non abbiamo l estrattore ci siamo arrangiati con quella chiave a tubo artigianale , unico errore che ho scritto è che si doveva svitare , ma come hai detto tu è solo incastrato , la chiave a tubo auto costruita serve per far muovere il blocco da togliere , comunque hai fatto un buon lavoro , sei poi riuscito a rimontare il tutto che sia funzionante
Capito! L'ho smontato perchè il vecchio proprietario diceva che faceva uno strano rumore all'innesto della retro. Ho scoperto che oltre a non esserci olio, c'era dell'acqua e gli ingranaggi erano totalmente consumati. Perciò non l'ho rimontato perchè il gioco non vale la candela! Lo vendo a pezzi!
Simone_83
- 28/41
mi dite che pezzo c'è dietro la vite n° 14 ? ho fatto lo stesso errore di svitarla e vorrei capire.....dallo spaccato non capisco
andrea b. (autore)
- 29/41
Simone_83 ha scritto:
mi dite che pezzo c'è dietro la vite n° 14 ? ho fatto lo stesso errore di svitarla e vorrei capire.....dallo spaccato non capisco
ciao , se non sbaglio c è avvitato il pezzo n.13 dello spaccato ovvero quello che serve per innestare le marce , poi sicuramente ti risponderà qualche altro utente per confermare o correggere quello che ho scritto.
