Il mio open monta un cento al limite cosa succede se passo a un 115??? [pag. 3]

se gli danno un certificato rina con peso e potenza aggiornati č a posto, con dichiarazione che il suo scafo matr. n. xxxx č conforme al tipo approvato con quel certificato appunto.
li sarā anche citato il peso max ammissibile per la motorizzazione, indipendentemente se 2t o 4t

Dada77 ha scritto:

115 cv 2t o 4t........ Il peso cambia.......

Rimane il fatto che sulla targhetta hai 100cv........ 2t........

la targhetta conta poco, quello che conta č la carta, poi 2t o 4t quello che conta č il peso.

bhe ora domenica vado al gombo cosi prendo la matricola poi mando la mail e vedo cosa succede e poi vi aggiorno lui dice che richiedendo l'originale mi costa 120 eurini ma che il cantiere mi fornirā una copia eventualmente questo originale a chi lo devo chiedere???? ci sarā da fidarsi di una copia????

in che casino mi son cacciato

copia o non copia, devi avere:
1. certificato di omologazione del "tipo"
2. certificato di conformitā del TUO scafo matr. xxx al tipo approvato

copie che fanno chieste al cantiere giusto??? ora mi attivo e vedo cosa ne esce

ma quell'asino che me ha venduto la barca come cavolo andava in giro e sopratutto quell asino del mio amico che sembrava un marinaio esperto non me le ha mai dette queste cose


per me č la prima barca comperata due anni fa

se la barca č "CE" non dovresti avere bisogno d'altro che non sia indicato nella targhetta del costruttore
tutta questa carta ti serve perchč stai facendo una "modifica" e monti un motore diverso da quello indicato in targhetta
se lasciavi il 100 non sussisteva il problema

marinese ha scritto:

se la barca č "CE" non dovresti avere bisogno d'altro che non sia indicato nella targhetta del costruttore
tutta questa carta ti serve perchč stai facendo una "modifica" e monti un motore diverso da quello indicato in targhetta
se lasciavi il 100 non sussisteva il problema

In altre discussioni č emerso che una targhetta senza certificazione non dovrebbe bastare.......

per quel che mi ricordo dovrebbe bastare per barche di serie, altrimenti ci vuole
ma magari mi confondo, o č cambiato qlc...mi occupavo di qst cose ormai quasi 10 anni fa...

sono un pō duro ma se il certificato di conformitā dice che posso montare un 115 rispettando i pesi dati dal costruttore in teoria io sarei a posto

ma stando al limite rischio strutteralmente di danneggiare lo specchio di poppa??? a me piace l'evirude 115 e tech


io credo che fatta all'italiana ci sia margine

Se ti certificano il 115 cv lo puoi montare tranquillamente, č ovvio che il cantiere ha tenuto in considerazione un margine di sicurezza.....