Mercury Optimax 200 non va più in moto [pag. 2]

Grazie per le risposte. Intanto resto in attesa con il dubbio che più passa il tempo maggiore sia l'entità del danno, sempre ammesso che qualcuno ci stia lavorando attorno. E poi c'è la sgradevole sensazione di non essere sul posto.

Ciao, io ho avuto il 200 optimax che mi ha dato innumerevoli problemi, gestiti da un concessionario inetto, tanto che alla fine l'ho cambiato con un verado 200 nuovo.
Risolto? neanche per idea , anche il verado ha avuto problemi elettronici ed elettrici, se a questo aggiungi che i tecnici mercury si sentono dei cardiochirurghi, e vogliono essere pagati come tali, vendere il tutto e passare a yamaha è stata una liberazione.
Quindi per le esperienze pessime che ho avuto con questa marca, non consiglierei mercury a nessuno ne tantomeno direi agli amici di andare presso il concessionario di marsala.

Mah, il mio, dal 2008 e fino ad ora, non mi ha mai dato alcun problema. Dando per scontata la manutenzione ordinaria, non so se questo dipende dalla fortuna piuttosto che dall'aver fatto un numero forse limitato di ore (310). Però, se mi si presenta un quadro come il tuo me ne libererò al più presto.
Certo sarebbe interessante avere il parere anche di altri possessori più o meno fortunati per farsi un'idea media sulla qualità del motore. Grazie

Lo studio degli Optimax non è per nulla difficile per un buon meccanico, anzi gli strumenti forniti dal marchio e relativa assistenza alle officine è ottima. Purtroppo ci sono troppi meccanici che si arrogano la facoltà di essere bravi, ma spesso questo non rispecchia la realtà. La cosa basilare è che si deve aver a che fare almeno con un "Master" riconosciuto dalla Mercury, in quanto sarà aggiornato su determinati tipi di motore. Diversamente a tentoni non si combina un bel nulla Ciao

Perfettamente d'accordo con Nitro e, d'altra parte, andare in Lepanto con il Mercury credo sia come andare con una Croma in Fiat a Torino. Per quanto mi è dato sapere, sono gli importatori ufficiali di questi motori

Signori, ho la diagnosi: si tratta di una bobina andata in corto. Ho chiesto di procurarmene anche una di riserva ma mi è stato detto che non si tratta di un guasto molto frequente e, soprattutto, se mi si ripresentasse un fatto simile, non avrei la certezza che sia proprio una bobina. Vero che con il motorino di riserva e l'assicurazione per il soccorso in mare non dovrei aver problemi a rientrare in porto, però non sono tranquillissimo. Vedremo cosa fare. Grazie a tutti

giba ha scritto:

Per quanto mi è dato sapere, sono gli importatori ufficiali di questi motori

Mi dispiace contraddirti ma l'importatore è "Brunswick Marine in Italia".

Grazie Coast, hai ragione tu. Son le sinapsi che ormai ... Me ne sarei dovuto ricordare perchè una volta ho avuto bisogno di qualcosa per il mercuryno 7.5 e sono andato a trovarli in sede, alle porte di Milano.

Meglio che sia andata in questo verso, ho seguito con molto interesse il caso, una bobina bruciata non è un danno costoso, però un piccolo appunto lo vorrei fare, so che magari la critica potrebbe apparire gratuita, ma la domanda me la faccio e mi piacerebbe leggere il vostro pensiero in merito.
Analizzando bene non mi va giù che una bobina in corto mi fermi il motore, gli ingegneri che hanno progettato quella belva di bellissimo motore con ciò che poi è stato pagato potevano anche far in modo che una bobina fermi un cilindro o in certi casi due se si utilizza il metodo della scintilla persa, ( con una bobina in questo modo si servono due cilindri ) la cosa mi infastidisce e non poco, avrebbero dovuto dare la possibilità di rientrare, lentamente ma rientrare per un banale e possibilissimo corto circuito di una semplicissima bobina.
Ciao

Ho vinto qualche cosa? comunque sono felice per te sicuramente la spesa e meno della centralina