Velocità e giri massimi di crociera [pag. 2]

ropanda ha scritto:

vorrei capire , un attimino .........se si può??............questo della velocità di crociera del -10% della velocità massima dichiarata sul libretto o wott come si voglia chiamare.

Se non leggi attentamente, non capirai mai.
Ho scritto e ripeto:

propcalc1 ha scritto:

Posto che il motore abbia un range giri max 5000-6000 e che a WOT e in condizioni di massimo peso navigante l'elica permetta al motore di prendere 5500 rpm, la regola precisa per Vcrociera è quella risultante a 4950 rpm. Così facendo la potenza assorbita è -27% della massima e il motore girerà sciolto ed allegro.
Se in condizioni di minimo peso navigante, lo stesso motore dovrà prendere 6000 rpm a WOT e i giri di crociera saranno 5400.

5500 -10%= 4950
6000 -10% = 5400
Tu parli erroneamente di velocità di crociera del -10% della velocità massima dichiarata sul libretto o wott facendo gran confusione tra velocità e rpm.

Vi seguo, ma dovrò ricredermi su tante cose,
Anche io pensavo che v di crociera fosse altro...
In pratica prima dovrei raggiungere l'optimum
Ad esempio 5500 massimo a pieno carico
Poi la velocità di crociera sarà 4950 giri
La (velocità di crociera che pensavo io) velocità ottimale per avere un consumo l/miglio la trovo automaticamente grazie al mio flussometro e saprò che comunque il motore starà dando velocità girando bene senza sforzi eccessivi , come nel caso in cui avviene montando un'elica molto lunga e si hanno pochi giri velocità ma il motore sta cuocendo...come un ciclista che usa rapporto troppo lungo e accumula acido lattico in salita , pensando erroneamente che facendo meno pedalate risparmia.
Nel ciclismo moderno ormai pedalano allegri...
Se sto accumulando errori invece di aggiustarli, correggetemi

Vedo che non sono l'unico ad avere un po' di confusione sulla velocità di crociera, sul mio gommone pensavo fosse meglio rimanere nei giri in cui è attivo l'ecomode Honda, ho sempre avuto qualche dubbio....

Cesinho ha scritto:

............................La (velocità di crociera che pensavo io) velocità ottimale per avere un consumo l/miglio la trovo automaticamente grazie al mio flussometro e saprò che comunque il motore starà dando velocità girando bene senza sforzi eccessivi................

e cosi la penso anche io che se confronti vedrai che sarà sui + o - 2/3 della massima velocità scritta sul libretto.
x propcalc
il tuo è un giochino di parole ......che io ti capisco benissimo,(non pensare altro)
il tuo esempio
5500 -10%= 4950
6000 -10% = 5400
bene ti direi che è il mio caso perfetto io navigo in queste condizioni sempreeee
ma forzatamente con consumi alti e non precisamente dovuto al elica perche il mio motore arriva a i suoi giri massimi senza problemi.
quindi???, ancora non capisco la tua teoria, ma sarei ansioso di comprenderla se la giustifichi con fondamenti

Citazione:

... prendere 5500 rpm, la regola precisa per Vcrociera è quella risultante a 4950 rpm. Così facendo la potenza assorbita è -27% della massima e il motore girerà sciolto ed allegro.

scusate ma mi manca un passaggio, quindi riducendo del 10% i giri diminuisco di circa il 30% la potenza assorbita?

spippete ha scritto:

Citazione:

... prendere 5500 rpm, la regola precisa per Vcrociera è quella risultante a 4950 rpm. Così facendo la potenza assorbita è -27% della massima e il motore girerà sciolto ed allegro.

scusate ma mi manca un passaggio, quindi riducendo del 10% i giri diminuisco di circa il 30% la potenza assorbita?

SI, riducendo del 10% i giri max presi, si riduce del 27% la potenza assorbita (succhiata) dall'elica.

Con questa regola del meno 10 % io posso tenere una velocità di crociera superiore ai 30 kn per lunghi tratti senza che il motore ne risenta, condizioni mare e moglie favorevoli...