Quanti ancora montano fuoribordo 2t?

Ieri, finita la battuta di pesca e sistemata la barca, era il tramonto e mi sono fatto una passeggiata solitaria nella darsena e mi sono accorto di un fatto: su circa 100 barche ormeggiate (tutte di misura superiore ai 5 metri), io e il mio vicino di posto siamo gli unici rimasti a montare un vecchio fuoribordo 2 tempi (io un Yamaha 70 e lui un 90). Non nego che mi abbia preso un po' di malinconia. Sulla barca precedente ero passato da un tohatsu mega 40/50 2t ad un Mercury 60 EFI con grandi soddisfazioni (soprattutto per il portafogli) ma l'attuale Yamaha 70, a parte i consumi, mi dà grande piacere di utilizzo (sarà che da grande appassionato di qualsiasi cosa monti un motore a scoppio il 2t mi sembra sempre abbia un'anima a differenza di uno "asettico" e regolarissimo 4t). Quindi mi sorge spontanea la domanda: siamo veramente rimasti in così pochi a montare anacronistici vampiri puzzoni??

Io ho a poppa un 150 Yamaha 2t e a conti fatti non ci penso minimamente a sostituirlo con un 4t visto quanto riesco a utilizzarlo...

Due conti a "soldoni".....

L'anno scorso ho speso per tutta la stagione 1.300 euro di benzina, arriviamo a 1.400 con l'olio....
Se avessi avuto un 4t avrei speso poco più della metà, facciamo 900 euro per un "risparmio" di 500 euro....
Visto che un 150 4t costa (circa) 13/14.000 euro e dal mio potrei ricavare diciamo 3000 euro vuol dire che questo cambio mi costerebbe 10/11.000 euro che "recupererei" in più di 20 anni.....

A posto così per me.....

Dada tutto ok, ma dimentichi una voce, il ricavato da una eventuale vendita del 4 tempi.
Se per esempio intendessi fare un upgrade, ti tornerebbe indietro parecchio di quella cifra oltre al fatto che tutto il "pacchetto" del gommone ne avrebbe a guadagnare.

Ok ma intanto devo tirare fuori 10.000 euro......

Per me è NO!!!!! (Cit.)

ho solo ed esclusivamente motorotti a 2 tempi , 50/135/150/175 cv ( teoricamente il 50 e' venduto)

per 3 motivi
1) a pari potenza nominale vanno di piu rispetto ai 4T e pesano anche meno
2) per le ore che faccio, ci potrei mettere dentro, invece che benza ,del trento Doc, quindi i consumi non sono il mio problema piu grande
3) ultimo in ordine di elenco ma non di importanza, sono povero

questo e' quanto

Sia chiaro: io amo il profumo e il sound del 2 tempi!
Volevo solo dire che l'aspetto economico incide molto relativamente perché tende a compensarsi da solo.
Invece ci sono altri argomenti che forse Fedex voleva mettere sul tavolo e lì io sono con voi; eccetto per l'affidabilità, ché su progetti più ambiziosi potrebbe essere il discrimine.

Non volevo riaccendere l'annosa questione del 2t vs 4t il mio voleva essere semplicemente una specie di sondaggio per vedere quanti ancora sono rimasti aggrappati agli ormai superati 2t
@Dada77 il tuo è lo stesso ragionamento che ho fatto io, ammortizzare nel mio caso 7000 euro sarebbe un investimento a lungo termine, senza contare che la manutenzione sul mio 2t me la faccio tutta da me con 50 euro l'anno, con un motore nuovo dovrei affidarmi al concessionario per questioni di garanzia.

Palmitos ha scritto:

.......
Volevo solo dire che l'aspetto economico incide molto relativamente perché tende a compensarsi da solo.....

Certamente ma solo se il proprietario ha la "fortuna" di potersi godere il suo bel motore per centinaia di ore all'anno....
In quel caso il "risparmio" e la "compensazione" avvengono in 4/5/6 anni e la questione sarebbe differente.....

Per un utilizzatore "medio" che riesce a navigare 15gg l'anno la spesa è un'assurdità.....

Certo che se poi 10k euro non "sbilanciano" l'economia familiare le cose cambiano.....

Dada al raduno in laguna faremo i fanalini di coda per evitare di intossicare gli altri partecipanti con le nostre unte emissioni ahahah (in realtà uso olio sintetico e di fumo ne faccio zero)

Zero fumo anche io, utilizzo solo olio originale yamaha yamalube....