Tu vorresti un motore recente spendendo poco?
Tieni il tuo.
Altrimenti con 6000 euro prendi un bel suzuki 90 learn burn del 2017 con pochissime ore di moto che trovi su internet. L’ho visto e ne vale la pena.
Il mio zar 47 lo spinge a 40nodi, crociera da 21 a 23 con consumi di 0,5/0,6 litri al miglio.
Il mio 47 pieno in navigazione pesa 900kg e la chiglia è bella profonda...
Zar 47 Suzuki 90 4T carrello cresci RRB13A
Jack64 (autore)
- 12/30
Per recente intendo di una decina d'anni più o meno
Ho visto un Mercury 90 del 2003 da uno che conosco, a carburatori me lo darebbe sui 2000euro/poco più
Per i 40/60 non riesco a farmi un idea del prezzo "giusto".. ad esempio un Mercury PRO del 2013 (primi usciti sul mercato) o qualche Yamaha 40/70 stesse annate.. quanto potrebbero valere?
Sempre mettendo la sicurezza di navigazione davanti a tutto, se un 40/60-70 sia idoneo...
Una decina di giorni sono stato "costretto" a vendere il mio 40/60 (40/50 ?) del 1999
1.500 euro per un motore di 20 anni non li ho potuti rifiutare...
...l'ho sostituito col mercury 40 Pro....
...anche qui offerta sul nuovo allettante...
Mi sai dire le differenze che hai notato?
Il pro... è come dire...intonso...o con le vitamine? 😇
C’ho fatto solo un paio d’ore...
ma sembra che consumi meno del carburato (che già consumava pochissimo) e abbia prestazioni migliori (a occhiometro circa il 20%)
Non discutere mai con un idiota, ti trascina al suo livello e ti batte con l’esperienza
giove1
- 17/30
.... se ne discuteva al circolo con un gruppo di amici qualche sera fa... considerati vari pro e contro....
scendere un motore vecchio stampo 2T carburato e mettere su un motore ecologico è una scelta molto saggia per il nostro ecosistema.
trovi maggior potenza ed erogazione più lineare a parità di cilindrate già tra i vari 4T degli ultimi 20anni.
certo che se, molli un 90 CV2T di 1350cc o + ad esempio e metti su un 1000cc 4T la scia oltre che meno inquinata sarà meno visibile già ad occhio
Jack64 (autore)
- 18/30
Il dado è tratto il Johnson un po' a malincuore, dato l'ottimo rendimento estivo alla fine è stato venduto; a febbraio ritiro il 40/70 Yamaha seminuovo.
C'erano delle ottime offerte in fiera per potenze maggiori (80/115 Mercury, selva, ecc) ma alla fine dopo un lungo (e si spera non sbagliato) ragionamento ho optato per il jappo (un 2018 con ancora 3 anni di garanzia)..
È partita anche l'operazione alleggerimento gommone, 40 kg in meno solo di motore, poi si passa ad estirpare i serbatoi in acciaio, impianti vari..
ave
come consumi sarai sicuramente più basso
e' che, probabilmente per ottenere le stesse medie, dovrai frullare un po' più in alto gi giri
sulla mia rio 550 ( 1200 e qualcosa kg naviganti) con honda BFE 40/60 o mercury 115, la velocita' di crociera e' sempre dai 20 ai 23 Kts circa
con il 40/60 4t ci arrivavo dai 5500 ai 6000 e rotti rpm ,consumi sui 17/18 lt h
con il 115 ci sono dai 3500 ai 4000 scarsi consumi sui 20 lt/h
nb : il tuo gommo pesa , penso almeno 3 o 4 quintali in meno della mia
e io sotto i 15/16 Kts comincio a cascare dalla planata ,tu dovresti mantenerla anche a velocita' più basse
ciau
Joker1996
- 20/30
Jack64 ha scritto:
Il dado è tratto il Johnson un po' a malincuore, dato l'ottimo rendimento estivo alla fine è stato venduto; a febbraio ritiro il 40/70 Yamaha seminuovo.
C'erano delle ottime offerte in fiera per potenze maggiori (80/115 Mercury, selva, ecc) ma alla fine dopo un lungo (e si spera non sbagliato) ragionamento ho optato per il jappo (un 2018 con ancora 3 anni di garanzia)..
È partita anche l'operazione alleggerimento gommone, 40 kg in meno solo di motore, poi si passa ad estirpare i serbatoi in acciaio, impianti vari..
Ciao quanto ti è costato usato? Sto cercando anch'io un 40/70 ma sparano dei prezzi vicini al nuovo
