Blower un accessorio di cui se ne parla poco [pag. 3]

Yatar,
Il blower deve essere nel vano motore.
Il tuo 21.50 non ha vano motore, quindi blower giustamente non c'è.
La benzina sul motore caldo imho prenderebbe fuoco, perché dovrebbe esplodere?

Il 21.50 non ha vano motore, ma a causa dei fori il vano serbatoio è connesso con il gavone di poppa dove trovi batterie, pompa di sentina e autoclave.

Prima di prendere fuoco, il calore del vano motore potrebbe fare evaporare la benzina.
Considera che il tubo della doccia che avevo nel vano motore mi garantiva acqua calda, a volte pure bollente...

VanBob ha scritto:

In riferimento all'esplosione di Ponza credo proprio che il problema non potesse essere evitabile con un blower.

A me pare che l'innesco non sia di origine elettrica né che la saturazione sua dovuta a vapori da rifornimento.
Temo invece che il motore, ben ingolfato dal proprietario ad ogni vano tentativo di avviamento, abbia saturato dai condotti di aspirazione. Quegli stessi che poi avrebbero sfiammato al primo accenno di avviamento "regolare".

Naturalmente è solo una mia ipotesi, nel caso l'utilizzo del blower avrebbe risolto solo con adeguate pause tra un tentativo di avviamento e il successivo.

Concordo sulla causa che ha generato la saturazione dei gas e che ha portato quindi all'esplosione. Un blower di adeguato dimensionamento in funzione avrebbe comunque potuto minimizzare il rischio rispetto a ciò che purtroppo è accaduto.

Da quello che mi e stato raccontato, il tizio aveva appena fatto rifornimento di 400 litri di benzina, percio i vapori sicuramente non mancavano all'interno del vano, se poi ci mettiamo pure una perdita dello sfiato, visto che questi sono spostati verso poppa, praticamente all'altezza del vano motore, e bastato ben poco per fare il botto.

Matt0085 ha scritto:

Ciao Filippo,
Io avevo, penso ricorderai, il blackfin23, quindi il tuo stesso gommone.. all Elbvamo quasi uno a fianco all altro e le differenze erano minime..
Sul mio il blower, gommone allestito direttamente da mercury a Monfalcone, era sotto la consolle, aspirava aria da sotto il paiolo nellintercapedine del serbatoio e la espelleva lato consolle con una griglia.. funzionava bene nel senso che quando lo accendevo (quasi mai) effettivamente si sentiva forte odore di benzina uscire.
Spero di esserti stato in qualche modo utile.
Buona domenica, Mattia

Perdonami la franchezza ... ma in un contesto di motore fuoribordo, affermare che un blower funziona bene perchè nel mentre in cui lo azioni senti un forte odore di benzina uscire .... è un colossale e pericolosa sciocchezza.

L'unico elemento per il quale sarebbe opportuna una tale affermazione è lo sfiato del serbatoio .... punto.

Sempre restando in un contesto di motore fuoribordo, se con il blower aspiri vapori di benzina sei nella situazione di avere uno sversamento a bordo dovuto a una perdita nell'impianto carburante (serbatoio, tubazioni, fascette, guarnizioni galleggiante, ect.).

Non è una cosa normale e tollerabile (per la sicurezza propria e degli altri) sentire puzzo di benzina a bordo (se non , come dicevo, dall'estremità del condotto di sfiato).

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Il blower ha la funzione di portar fuori i vapori di benzina e quando li senti è ora di preoccuparsi seriamente. Va installato al di fuori dei contesti in cui serve aspirare ed è il tubo connesso al blower che invece passerà per i vani a rischio.
Asso lo montava già anni orsono in questo modo.

Io non so cosa sia accaduto, lavoro con i carburanti e quindi con i vapori, e non mi fanno paura gli sversamenti del liquidi ma le concentrazione dei vapori. I vapori di benzina quelli si fanno fare un bel botto. Il blower ovunque sia installato (dentro o fuori della sala macchine/gavone serbatoio), per sua costruzione (se non manomesso) è antideflagrante, altrimenti al passare di eventuali vapori di carburante contenuti nell'area del gavone/sala macchina, nei condotti e nella parte della meccanica del blower, farebbero tutti il botto. Non trascurabile invece la " cura", ahimè molto trascurata, della connessione elettrica dello stesso blower all'impianto di bordo. Sono molto dell'idea che VanBob abbia ragione, ma solo a recupero avvenuto del relitto, forse potremo capire.

Non credo che sarà possibile risalire alle cause dell' esplosione, la barca dopo l esplosione si è incendiata poi è stata fatta affondare distante dalla banchina.

ma in questi casi ... il proprietario non è tenuto al recupero .... a sue spese ... del relitto?

Purtroppo si.....o, comunque gli sono addebitate le spese del recupero, smaltimento e bonifica dell’area interessata dal sinistro.
Da vivo puoi pagare....e non è poco.