Come collegare l'impianto elettrico del salpa ancora ? [pag. 4]

racing ha scritto:

stefano5665 ha scritto:

racing ha scritto:

allora hai attaccato male le cose ......se guardi lo schema di collegamento relativoal tuo deviatore a pag.17 ti fà capire bene .... non puoi attaccare il salpa ancora ad una batteria ma solo e soltanto dove c'è scritto "starter or other load "e il disegno a destra è il quadro fusibili quindi motore e servizi sono insieme e non separati come affermi.
se colleghi i servizi per esempio sul morsetto 1 o sul 2 li avrai sotto tensione sempre e comunque .....

Scusa racing ma tu sei andato all'art. 080809 00 ?????
Io se lo metto a batt. 1 i sevizi non funzionano se lo metto a bat.2 il motore non parte se lo metto a bhot funziona tutto e a stop non funziona nulla, mi sono spiegato ?

appunto ma come diavolo l'hai montato????????
non va assolutamente cosi ti ripeto ,vai alla pagina 17 del lik che hai messo e guarda lo schema del tuo 080809 00 , che poi funzioni funziona ma solo a both. ma certo non nasce per lavorare in quel modo ...... mamma mia .....

Quella è l'unica cosa che io non ho mai toccato, l'ha montato il cantiere sicuramente sara' montato come nello schema, appena posso vado controllo e ti faccio sapere.

da quello che affermi lo hanno montato a modo loro , non come riportato sullo schema !!!

nella maniera esatta di utilizzo avrai la possibilita di usufruire di energia da una o dall'altra o da entrambe, ma sia per il motore che per i servizi insieme e non separati .......

racing ha scritto:

da quello che affermi lo hanno montato a modo loro , non come riportato sullo schema !!!

nella maniera esatta di utilizzo avrai la possibilita di usufruire di energia da una o dall'altra o da entrambe, ma sia per il motore che per i servizi insieme e non separati .......

Ho smontato lo staccabatterie ed collegato come dici tu, sbagliavo io.

............ figurati.
alla fine è meglio discuterne in maniera costruttiva e trovare la miglior soluzione per non rimanere in panne.

racing ha scritto:

............ figurati.
alla fine è meglio discuterne in maniera costruttiva e trovare la miglior soluzione per non rimanere in panne.

Allora sono finalmente riuscito a finire!!!!!!!!!!
L'ho montato come consigliato da te cioè allo staccabatterie con cavi da 25mmq, ora mi accorgo che dalle batterie allo staccabatterie
il cavo montato è da 16 mmq ed è lunghissimo,praticamente fa il giro intorno alla batteria prima del collegamento al morsetto
Premetto che funziona tutto, ma secondo te se io cambio i fili da16mmq con quelli da 25mmq e della giusta lunghezza sbaglio?
Li avranno messi di questa dimensione e lunghezza per una ragione o per .....................?
Ciao
Stefano

stefano5665 ha scritto:

racing ha scritto:

............ figurati.
alla fine è meglio discuterne in maniera costruttiva e trovare la miglior soluzione per non rimanere in panne.

Allora sono finalmente riuscito a finire!!!!!!!!!!
L'ho montato come consigliato da te cioè allo staccabatterie con cavi da 25mmq, ora mi accorgo che dalle batterie allo staccabatterie
il cavo montato è da 16 mmq ed è lunghissimo,praticamente fa il giro intorno alla batteria prima del collegamento al morsetto
Premetto che funziona tutto, ma secondo te se io cambio i fili da16mmq con quelli da 25mmq e della giusta lunghezza sbaglio?
Li avranno messi di questa dimensione e lunghezza per una ragione o per .....................?
Ciao
Stefano

se monti i cavi di sez. piu grossa non hai problemi anzi non rischi il surriscaldamento degli stessi

o perche ....... gli costava troppo quello da 25mmq.....
certo fino a che non ci aggiungevi il salpancora andavano bene .....ora sarebbe meglio che uniformassi l'impianto

ok grazie è come pensavo,ma non riesco a capire perchè lunghi il doppio o triplo ?

forse le volevano mettere da un'altra parte .........