Problemi di varo BAT GRIFO 4.60 [pag. 3]

Nicasta ha scritto:

@Msterx

Ringraziando Akeswins per la sua disponibilità ecco la sua nota:

Akeswins ha scritto:

E' il solito redan, in posizione leggermente più felice di quanto l' avesse il mio. Io per essere sincero non me lo ricordavo proprio su quel gommone.

Mi conforta perché neanche io lo ricordavo sul Bat Grifo. Che abbiano prodotto modelli di carena differenti?

Per annoverare Akeswins tra i grandi devo mandargli un invito ufficiale? Lo faccio.... occhio che lo faccio....

"E' molto semplice, tu mi dici cosa devo fare... e io lo faccio."

Mi sembra molto una libera interpretazione (scopiazzatura) dei famosi pianetti di accelerazione di Donno.
La stessa brillante idea l'avevano fatta i loro vicini di Cologno M.se della Jolly con la serie Ryder.
Il tutto serviva a farli planare con i 25 Hp di quell'epoca con un carico medio e dargli velocità sul mare calmo.

Se lo togli modifichi gli equilibri di planata, meglio faticare un po' nel varo o scegliendo uno scivolo con più pendenza.

Corsaro ha scritto:

Mi sembra molto una libera interpretazione (scopiazzatura) dei famosi pianetti di accelerazione di Donno.
La stessa brillante idea l'avevano fatta i loro vicini di Cologno M.se della Jolly con la serie Ryder.
Il tutto serviva a farli planare con i 25 Hp di quell'epoca con un carico medio e dargli velocità sul mare calmo.

Se lo togli modifichi gli equilibri di planata, meglio faticare un po' nel varo o scegliendo uno scivolo con più pendenza.

Pensavo anche che forse si potrebbe aumentare la circonferenza del rullo che si incastra nel dente in modo che il rullo più largo risulti tangente alle estremità del dente.
Il varo dovrebbe essere così molto più agevole.

Io sono pigro di natura e sono per le soluzioni più semplici.
Nessuna modifica al carrello, il gommo è leggero, laschi il cavo del verricello per farlo arrivare 15 cm dopo il gradino, e una bella spinta e via!

Corsaro ha scritto:

Io sono pigro di natura e sono per le soluzioni più semplici.Nessuna modifica al carrello, il gommo è leggero, laschi il cavo del verricello per farlo arrivare 15 cm dopo il gradino, e una bella spinta e via!

Per due bulloni!

Ajò!


se laschi il cavo e gli fai saltare il gradino.........potrebbe capitare che la chiglia ricada fuori asse.

Nicasta ha scritto:

Per due bulloni!

Ajò!


se laschi il cavo e gli fai saltare il gradino.........potrebbe capitare che la chiglia ricada fuori asse.

I bulloni sono 4 del 17 e sia da svitare che da ri-avvitare (e fanno 8)

Poi parlavo di una "bella" spinta e non di una spinta esagerata da farlo srullare
Non è un gradino secco, è raccordato, quindi basta invitarlo con decisione

Corsaro ha scritto:

I bulloni sono 4 del 17 e sia da svitare che da ri-avvitare

non ti smentisci mai!!

Nicasta ha scritto:

Corsaro ha scritto:

I bulloni sono 4 del 17 e sia da svitare che da ri-avvitare

non ti smentisci mai!!

Pigrizia da competizione o virtù della coerenza????

Certo che se lavorassero tutti come me ..... avremmo meno pall e più Pil !!!

...eppure sono convinto che..... maggiorando il rullo e con la tua spintarella si risolve tutto molto semplicemente.

VanBob ha scritto:

Nicasta ha scritto:

@Msterx

Ringraziando Akeswins per la sua disponibilità ecco la sua nota:

Akeswins ha scritto:

E' il solito redan, in posizione leggermente più felice di quanto l' avesse il mio. Io per essere sincero non me lo ricordavo proprio su quel gommone.

Mi conforta perché neanche io lo ricordavo sul Bat Grifo. Che abbiano prodotto modelli di carena differenti?

Per annoverare Akeswins tra i grandi devo mandargli un invito ufficiale? Lo faccio.... occhio che lo faccio....
"E' molto semplice, tu mi dici cosa devo fare... e io lo faccio."

Sarebbe l'ingaggio ideale al posto di suazo

Bando agli scherzi, ho avuto modo di conoscerlo telematicamente e devo dire che è un fenomeno in fatto di carene