Raddrizatore yamaha 25jmos [pag. 4]

grazie ocramax.ho misurato la corrente da quello che dovrebbe essere il raddrizzatore ho usato il filo rosso con il nero a massa sul motore ora vorrei sapere che diametro deve avere il filo da collegare alla batteria e come collegarli senza rovinare nulla.pensi che con un ruba corrente vada bene?

andreamurru ha scritto:

grazie ocramax.ho misurato la corrente da quello che dovrebbe essere il raddrizzatore ho usato il filo rosso con il nero a massa sul motore ora vorrei sapere che diametro deve avere il filo da collegare alla batteria e come collegarli senza rovinare nulla.pensi che con un ruba corrente vada bene?

I rubacorrente non mi piacciono,anche se molti li usano....scusa ma non hai detto che hai una presa luci?é alimentata dalla stessa tensione?Se si puoi usare quella...Altrimenti interrompi il cavo e interrompi il filo,da una parte ci climpi un fastom maschio femmina dall'altra un faston maschio,riunisci il filo con i faston e ti avanza un faston maschio dove colleghi la batteria con cavo di sezione 2,5 mmq.
Hai così realizzato un rubacorrente ma fatto come si deve,ed hai la possibilità di prendere ulteriormente alimentazione per altre utenze (chiaramente fino al limite di carico dell'alternatore)

faston maschio femmina

faston femmina

faston maschio

si ho deviato i cavi che arrivavano alla presa,ora mi rimane il problema dei cavi alla presa,devo riuscire in qualche modo a fare qualcosa di ermetico.ciao e grazie dei consigli

Ti hanno già risposto, quindi mi limito a quotare.... Ma dalla presa sul motore esce continua o alternata?

ciao lario ora esce continua perche' ho fatto dei ponti sui fili che vanno alla presa luci e da li ora devo cercare di collegarli con dei capicorda e devo anche fare in modo che non entri acqua

andreamurru ha scritto:

ciao lario ora esce continua perche' ho fatto dei ponti sui fili che vanno alla presa luci e da li ora devo cercare di collegarli con dei capicorda e devo anche fare in modo che non entri acqua

Non sarebbe necessario rendere i collegamenti stagni nel motore (nessun motore all'interno ha collegamenti stagni) puoi proteggerli da eventuali spruzzi e dall'ossidazione.Per far ciò oltre al normale nastro isolante,esiste un nastro che si chiama autoagglomerante o alcuni lo chiamano anche vulcanizzante.
Questo nastro è gommoso e va messo come si mette il nastro isolante,mentre lo avvolgi però lo devi tirare in modo che si appiccica sulle precedenti passate.In pratica devi fare una fasciatura.Se la fai fatta bene in teoria lo puoi anche immergere in acqua senza che questa si infiltri dentro,tantomeno avrai ossidazioni.

Questo è il nastro.

grazie 1000 ocramax al nastro vulcanizzante non ci avevo pensato,faro' proprio cosi'